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全國目前鋼渣累積堆存近10億噸 綜合利用率僅10%

  • 發佈時間:2014-11-08 07:40:00  來源:中國經濟網  作者:李景  責任編輯:陳晶

  

  鋼渣是鋼鐵企業利用最差的大宗固體廢物之一,去年我國鋼渣産生量1億噸左右,目前全國鋼渣累積堆存近10億噸,綜合利用率僅為10%。

  鋼渣是非常理想的二次資源,可廣泛用於建材、水泥、道路等多領域。如能有效地迴圈利用鋼渣,可帶來巨大的社會與經濟效益,為鋼鐵業綠色發展、迴圈經濟提供有力支撐

  先進的鋼渣迴圈利用技術

  “實現鋼渣微粉的迴圈有效利用,一直是鋼鐵人追求的目標。經過持續不斷的探索,現在終於在鞍鋼實現了,全行業冶金渣的迴圈有效利用將進入一個新階段。”日前,中國鋼鐵工業協會副會長朱繼民在鞍鋼召開的鋼渣微粉生産工藝技術現場推進會上,對鞍鋼今年9月上線的高壓輥壓機終粉磨鋼渣粉生産線給予了高度肯定。

  此前,鋼渣微粉加工技術和設備研發已被列入國家“十二五”期間冶金渣資源綜合利用推廣研發的重點領域,是冶金渣高附加值産品加工技術的重點內容之一。此次,鞍鋼集團首創的鋼渣微粉項目成功投産,標誌著鋼渣粉的生産及應用取得重大突破,國內冶金渣處理走出了一條自主創新的發展新路,代表了鋼鐵業迴圈經濟和綠色發展的新方向。

  “通過先進科學的技術處理,加工後的鋼渣粉中金屬鐵含量只有0.12%,其活性和穩定性完全滿足建築水泥和混凝土用高活性混合材的要求。”鞍山鋼鐵集團公司總經理張曉剛介紹説。在整體冶金渣利用水準不高的條件下,鞍鋼的鋼渣微粉項目實現了鋼渣的“零排放”。

  鋼渣是鋼鐵企業利用最差的大宗固體廢物之一,去年我國鋼渣産生量1億噸左右,目前全國鋼渣累積堆存近10億噸。

  “鋼渣的主要礦物組成和化學成分與傳統的建築材料、陶瓷、玻璃原料很相近,可廣泛用於建材、水泥、混凝土、道路等領域,是非常理想的二次資源。”鞍鋼礦渣開發公司總經理蘇興文表示,對鋼渣進行深加工、變廢為寶,有助於鋼鐵業與下游建築、建材行業聯合解決鋼渣堆棄造成的金屬浪費、環境污染和土地佔用等問題,最終達到經濟與社會效益的雙贏。

  “鞍鋼願意在冶金渣資源綜合利用方面和其他鋼鐵企業合作,繼續開發中國冶金渣的高附加值産品,實現成果和技術共用,打造和諧綠色鋼鐵。”蘇興文説。

  冶金渣綜合利用潛力待挖

  鋼渣迴圈利用的價值到底有多大?我們可以算算賬。

  從環境方面看,如果全國70%鋼渣回收的尾渣用於生産鋼渣粉,可生産5139萬噸鋼渣粉,鋼渣粉可以代替水泥使用。而每生産1噸水泥需要消耗1.1噸石灰石和0.18噸黏土質原料,年産5139萬噸鋼渣粉,就可節省石灰石資源5652.9萬噸、黏土925.02萬噸。

  以每生産1噸鋼渣粉的電耗比生産水泥節省60千瓦時計算,每年可節省電耗30.834億千瓦時,相當於節省標準煤124萬噸;以每生産1噸水泥産生0.815噸二氧化碳計算,每年5139萬噸鋼渣粉,可減少二氧化碳排放4188萬噸。

  從經濟效益看,以鞍鋼為例,其擁有13條現代化冶金渣處理加工線,16種系列産品,僅2006至2013年間共處理冶金渣1800萬噸,為鞍鋼提供精品鋼鐵物料690萬噸,為市場提供優質建材産品680萬噸。10年累計實現銷售收入26億元,創利6.26億元。新晉投産的50萬噸鋼渣微粉生産線,每年將創造高於3000萬元的利潤,成為鞍鋼鋼鐵主業外又一增長引擎。

  儘管鞍鋼、武鋼等企業在冶金渣綜合處理利用領域取得了突破,但從當前冶金渣綜合利用的全局看,我國的處理工藝尚缺乏系統性研究,仍存在觀念和技術裝備的內外條件制約,鋼企整體還處於實踐摸索階段。

  據中鋼協公佈的數據,鋼渣和高爐渣是鋼鐵行業排放量最大的冶金渣,産出率分別約為粗鋼産量的14%和30%。但多年來我國鋼渣的綜合利用率僅為10%,技術處理不能滿足後期的深加工利用。目前,除了提取鋼渣中的部分金屬鐵之外,大部分鋼渣沒有得到有效利用,這與工信部《大宗工業固體廢物綜合利用“十二五”規劃》要求達到的75%的指標仍有很大差距,與發達國家綜合利用率接近100%的水準更是相差甚遠。

  “大部分鋼企在鋼渣産生後,只將大塊的鋼渣進行簡單磁選,剩下的就賣到社會上,甚至是免費處理。而鋼渣處理企業將鋼渣分選後,選出渣鋼和磁選粉再賣給鋼廠,剩餘的尾渣除了少部分賣給水泥廠以外,大部分被無組織地堆棄,造成環境污染、土地佔用和資源浪費。”中國廢鋼鐵應用協會秘書長李樹斌對《經濟日報》記者表示,如何從鋼渣中有效地回收殘鋼、保證選後尾渣的活性和穩定性,確保其被高附加值地利用、減少污染,同時增加企業經濟效益,一直是鋼鐵企業面臨的重要難題。

  完善政策標準加快推廣應用

  隨著天然礦産資源的減少以及生態文明建設的要求提高,尤其明年新環保法即將實施,高耗能高污染的鋼鐵行業無疑面臨著更大挑戰。進一步提高冶金固廢綜合利用水準,實現鋼鐵固廢“零排放”,是鋼鐵企業轉變生産方式、合理利用資源、提高經濟效益的重要突破口之一。

  工信部節能司資源綜合利用處副處長雷文表示,下一步工信部要大力開展“冶金渣綜合利用的重大示範工程”,以此突破整個行業發展過程中所面臨的關鍵技術難題,加強裝備製造,發揮重大示範工程的帶頭培育作用。此外,還要加快冶金渣先進技術的推廣應用,尤其是對有自主智慧財産權的技術和新項目,將會通過技術改造資金、清潔生産資金等來扶持項目建設。

  “未來還將進一步完善政策措施,工信部將聯合發改委、財政部、稅務總局,研究完善相關稅收政策。加強與相關部門溝通完善相關産品標準的制定。”雷文説。

  據記者了解,目前行業標準化工作也走到了關鍵時期。冶金工業資訊標準研究院冶金標準化研究所所長仇金輝表示,自“十一五”以來,鋼鐵行業新技術、新工藝不斷應用,冶金固體廢物綜合利用標準化工作取得了很大進展,制修訂了一系列相關標準,建立並形成了符合行業發展需求的標準體系。

  “目前固廢綜合利用國家標準和行業標準有47項,正在制定的還有近20項標準,‘十三五’期間將加大綜合利用標準制定工作,標準數量將達到近百項。”仇金輝透露。

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