近期，廢鋼價格達到2008年以來的最低點，可謂“白菜價”。上游回收體系，下游應用體系，都受到大環境影響而異常疲軟，濟南最大的廢鋼回收地由盛轉衰見證了鋼價的變遷。

　　10月，濟南。沿歷山路一路向北，在與黃台南路交匯路口的西南角，一塊三角形的區域名為海晏門，這裡曾是濟南最大的廢鋼鐵回收地，幾年前，這裡門庭若市，人流如織，但如今，早已是門可羅雀，昔時繁華不再，原本五家廢鋼回收站只剩一家還在慘澹經營著。

　　60歲的江柏林（化名）就是這唯一一家僅存的廢鐵回收站的經營者，記者到時，正值晌午，他正懶洋洋地躺在一間小屋中，看著電視。自2012年，鋼價一跌再跌後，曾經的意氣風發已被雨打風吹去。

　　與江柏林的回收站十米之隔，是“消失”的四家廢鋼回收站中的一家，只不過，曾經囤放回收廢鋼廢鐵的院子，已被改造成了燒烤攤。一年前，已經虧損了三年的郭棟（化名）放棄經營了二十多年的廢鋼廢鐵回收站，無奈之下，轉行烤起了羊肉串。郭棟告訴記者，“差不多三年前，鋼鐵行業就開始賠錢，我們是小戶，得湊到一定量 才往鋼廠裏送，等到湊夠了，價格已經變了。有時候真就是一天一個價，價是一天比一天低，能不賠錢嗎？”

　　價格持續下跌 一斤廢鋼頂多賺一毛

　　“好一點的廢鋼六毛五一斤，差一點的兩三毛。”尹利國（化名）在濟南做了十幾年的廢品回收生意，他告訴記者，上次遇到這麼低的價格是在金融危機爆發的2008年下半年。雖然從前年開始，他就經常遇到因不了解行情而誤以為他故意隨便叫價的賣家，被痛罵一頓，但每次都以鋼價繼續創新低而告終。自去年以來，鋼鐵的價格就持續下跌了十幾個月時間，如今一噸鋼的價格已經降至1500元左右，創十年來的新低。

　　現在，尹利國雖然還是有什麼收什麼，但碰到廢鋼的時候，開始現場打電話問價，因為現在的價格可能跟上次得到的價格又變了。“一斤廢鋼，我們頂多賺個一毛錢的差價，以前好的時候能有兩三毛錢，現在就是個搬運工，掙一點是一點唄。”

　　當然，廢品回收站也有自己的苦衷。江柏林説，“從去年開始，鋼價就一直在跌，這條街上原本五家廢鋼鐵回收站，現在就剩我一家了。我收來的廢鋼再少也得攢夠七八噸再讓人來拉，你弄個三四噸人家都賺不回路費。很有可能我這個月六毛五收的，等到下個月賣的時候就成了五毛了，這不就賠錢嘛！”

　　在與江柏林交談的近一個小時的時間裏，沒有一樁生意，直到記者起身離開時，才來了一個賣爐灶的小買賣。江柏林告訴記者，幾年以前，情況迥然不同，“這個點，絕對排起隊了，中午都來不及吃飯，現在哪有人啊。有時候來人嫌價低要走，這要是放在幾年前我會留，好歹能賺幾分錢，現在我連留也不留，就算收了還不知道下個月跌到什麼價。”

　　江柏林的鄰居告訴記者，江柏林每月拿著“不少”的退休金，他維持著這個廢品回收站也不是為了掙錢，能維持收支平衡即可。用江柏林自己的話來講，“現在一把年紀，要是不給自己找點事幹，每天不會按時早起，晚上也不會按時睡去，這樣可以讓自己生活得規律點。”晚上五時，道路兩側停著裝滿廢紙、泡沫、酒瓶的大車，正是其他品類廢品回收站忙活的時間，他卻已經收拾東西下班了。

　　防備被騙一手拿錢一手交貨

　　命運莫測。以2008年金融危機為轉捩點，鋼價從巔峰跌落。六年間週旋于各種力量之間，中國經濟增長放緩、多數銀行對鋼貿企業大幅收緊信貸額度、鋼鐵市場需求下滑、每噸鋼的利潤已經降至歷史低點。

　　事實上，由於産能嚴重過剩，今年以來，多數鋼鐵企業的日子並不好過。從2013年10月，瀋陽東方鋼鐵有限公司的周波欠債50億元跑路，戳破了鋼鐵企業資金匱乏、難以為繼的窗戶紙以來，鋼鐵行業變成了多事之秋，2014年2月份，廣東樂從騰麟鋼貿老闆歐志銘欠債8000萬跑路。3月份，四川最大的民營鋼鐵企業川威又被銀行抽貸，經營陷入困境。上個月，江蘇西城鋼鐵被爆停産，最終對外界承認資金鏈陷入困境。

　　雖然尹利國並沒遭遇過被鋼貿商騙錢跑路的事情，但他眼見過周圍人的就不下五起，這些被騙事件有著同樣的特點——常年的合作關係並且建立於此而産生信任，白條之後便是長時間的毫無音訊，直到被證實，他們已將騙到的廢鋼低價套現，然後一走了之。

　　為了避免風險，他們之間的合作方式正在改變。江柏林説，“現在我們的原則就是一手拿錢一手交貨，從來不信打白條，如果説有兩個人要我這些貨，一個出價高但打白條，一個出價低給現金，我絕對選擇給現金的，雖然價低一些。”“原先一共有五家來收我的鋼，現在只剩一家了，他們給鋼廠送貨，鋼廠往往給他們壓錢，原先行情好行啊，現在鋼廠資金也緊張，壓多了，這些中間商也轉不動了。”江柏林打了個比方，“他們一共只有10萬的週轉金，但鋼廠壓他們8萬，他們哪有錢繼續運轉。”

　　明年鋼鐵價格可能會更糟

　　當個人命運被置於整個行業調整的大環境中，會顯得無比渺小。像郭棟那樣由鋼鐵回收轉為賣燒烤的情況並不算最糟，孫兆德兩年前就從鋼鐵回收行業出來，在孫兆德的記憶裏，至少三年以前，鋼鐵行業就已經走入滑鐵盧，難以為繼的利潤迫使他放棄了鋼鐵回收的買賣，幹起了快遞員。孫兆德説，“當時我送貨的一批小廠子幾乎都‘死’掉了，生産出來的産品賣不掉，它們怎麼活下去？”孫兆德的話也從一個側面驗證了鋼鐵行業産能過剩的事實。孫兆德還告訴記者，當時他的鄰居也是幹鋼鐵回收生意的，幾乎同時，那人也放棄了這個行業，另謀出路。

　　據國內知名的鋼鐵諮詢機構“我的鋼鐵”提供的最新市場報告顯示，今年國慶之後短短的幾個交易日內，國內現貨鋼價綜合指數弱勢下行，報收于109.32點，與節前相比，跌幅趨緩僅下滑0.03%。但9月份全國鋼鐵行業PMI 指數開始下降，而且處於榮枯線下方，這表明鋼鐵市場的整體需求情況並不樂觀，鋼鐵業的調整之路依然漫長。

　　“今年跟金融危機那次還不一樣，今年雖然每次跌的不多，但從去年開始一直陰跌。據預測，明年的行情還要惡化，要老是這樣，估計我也要關門了。”説著，江柏林的眼神中露出一絲落寞。