淡水河谷大船“靠岸”對華鐵礦石出口將翻番

　　9月12日上午，第三次來中國的淡水河谷首席執行官費慕禮(MurilloFerreira)對《每日經濟新聞》等幾家媒體表示，40萬噸大船停靠中國港口事宜還比較敏感，不方便發表評論。

　　但下午卻發生了戲劇性一幕，淡水河谷與一直反對其大船靠岸的中國船東代表——中國遠洋旗下中遠散貨運輸(集團)有限公司與淡水河谷(國際)有限公司在北京簽署合作框架協議。根據協議安排，淡水河谷將為中遠散貨運輸(集團)有限公司提供25年礦石運輸合同。中遠散貨運輸(集團)有限公司將相應為淡水河谷(國際)有限公司定制10艘大型礦砂船並收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。

　　淡水河谷預測，銷往中國的鐵礦石將從2013年的1.5億噸，上升到2018年的3億噸。

　　下行期“減法”獲突破

　　費慕禮稱，目前的鐵礦石市場面臨一個週期，這個週期被公認為是低迷週期。但今年底由於港口庫存減少，鐵礦石噸價將從80多美元躍升至95美元~100美元。至於明年和後年，他説“我的水晶球已經破了，無法預測今後的事”。

　　在這個週期中，淡水河谷做了些加減法。在減法上，淡水河谷將剝離一些回報率比較低的資産，比如鋁土礦項目，而化肥項目也在剝離計劃內。

　　去年，淡水河谷在剝離資産方面獲得60億美元的收入。費慕禮介紹，淡水河谷在降低成本方面做了很多工作，比如降低投資成本、行政成本等，銷售管理費用也大幅降低了40%。

　　淡水河谷最想要做成的一項“減法”是成本，其希望中國可以同意40萬噸大船靠岸，這些大船是為了降低運輸成本而建造的大型幹散貨船。費慕禮説，因為巴西距離中國較遠，船運時間達45天，使用這種超大型船，海運費用會更低，還可以降低35%的排放。

　　自2012年以來，以中遠為代表的中國船東反對淡水河谷40萬噸大型船舶停靠中國港口。而淡水河谷也一直在為其大船尋找能夠靠泊中國港口的機會。

　　2012年1月29日，交通運輸部印發了《關於調整超設計規範船型船舶靠泊管理的通知》，實際上是禁止了淡水河谷大船靠泊中國港口。但淡水河谷一直沒有放棄與中國港口的合作。

　　費慕禮9月12日上午表示，“在這方面我們跟中國方面也在進行溝通，因為有些問題還比較敏感，在此不好進行更多評論。”但現在看來，淡水河谷至少已經讓中遠鬆口了。除了中遠之外，淡水河谷在去年6月與連雲港港口集團簽署了戰略合作框架協議。去年10月，淡水河谷交給山東海運股份有限公司一份5億美元的大合同，將4艘40萬噸礦砂船交付山東海運，並與之簽訂《全面戰略合作協議》和《鐵礦石運輸合約》。

　　在加法上，淡水河谷追加了鎳、銅、冶金煤等資源版塊的投資。在鎳礦方面，淡水河谷目前的鎳礦供應量每年為30萬噸。費慕禮稱，淡水河谷將在未來兩三個季度成為全球最大的鎳供應商。目前，淡水河谷在巴西、加拿大、新喀裏多尼亞、印度尼西亞等國家和地區進行了新的投資。

　　極為重視中國市場

　　從方方面面來看，淡水河谷正在對中國市場加強投入與合作，而費慕禮甚至清楚地記得今年7月兩次見到中國國家主席習近平時的情景。

　　7月17日~18日，習近平出訪巴西。“在短短兩天裏，我有幸見到了習主席兩次。”而習近平拉美之行為淡水河谷帶來了3份商業協議。這3份協議是淡水河谷位於巴西的圖巴朗港與中國連雲港簽署合作協議、淡水河谷與中國銀行簽署的25億美元融資支援、與中國進出口銀行就信用貸款的基礎條款簽署框架合作協議。

　　根據與中國進出口銀行簽署的協議，今後淡水河谷在巴西、加拿大、莫三比克等其他地區的項目，可以通過上述信用貸款購買上海中遠川崎重工公司的設備、貨物和服務。該合作協議有效期為三年。

　　第三次來中國的費慕禮稱，與中國銀行和中國進出口銀行簽署的協議均用於支援今後幾年淡水河谷在中國的業務。

　　“中國是我們非常重要的合作夥伴，我們始終把與中國企業的合作關係看成我們最重要的工作，同時我們要加強當地的合作項目以及合作關係，支援我們對中國長期原材料的供應。”費慕禮説。

　　而淡水河谷旗下的圖巴朗港與中國連雲港簽署的合作項目，費慕禮稱是用來幫助中國港口提升環保、降低污染排放、提高勞動生産效率的項目。

　　儘管對中國經濟以及鋼鐵産量的增長出現了悲觀預期，但費慕禮對中國市場的需求仍然有信心。淡水河谷的業務中，60%的鐵礦石、50%的鎳、43%的銅均供應中國市場。

　　“中國目前生産了全球幾乎50%以上的鋼鐵。”費慕禮説。中國相對來説經濟發展還是非常好的。“從中國整個鋼鐵産量就可以看到，目前經濟只是放緩，鋼鐵增長速度有所下降，並不是産量在下降。”

　　積極投資應對中國需求

　　“我們估計2014年中國的鋼鐵産量會在8.2億到8.4億噸左右。”費慕禮説。“其實中國的需求一直不是問題，現在只是經濟有所放緩，全球經濟增長都偏低，中國目前還維持著比較高速的增長。”

　　在費慕禮看來，中國鋼鐵産量的增速已經放緩到3%左右了，但仍然在增長。“我們也看到目前中國政府所做的一些措施，包括如何抑制産能過剩的問題。”費慕禮説，“我們認為中國的産能過剩並不是問題，真正的問題是全球經濟目前的狀況並不好。”

　　鐵礦石價格在前幾年曾 “瘋狂”飆升到180美元一噸，現在一直徘徊在80多美元。在鐵礦石等大宗商品價格低迷的情況下，其他中小礦山的日子並不好過，紛紛減産停産，這也是淡水河谷自信擴産的原因之一。

　　淡水河谷的卡拉加斯礦鐵礦石及鐵的含量可達67%。“我們的優勢是在品質上。”費慕禮説，這樣的鐵礦石能提高鋼鐵生産效率，並且能夠控制污染。因為雜質低，生産每一噸鋼鐵用的標煤用得少，排放量也會減少。

　　在今後的4年間，淡水河谷會將其在巴西卡拉加斯的鐵礦石産能從3億噸擴張到4.5億噸，而對中國的鐵礦石銷售也將翻倍，2013年銷往中國1.5億噸，2018年將翻倍成3億噸。

　　目前，淡水河谷對其高品位的卡拉加斯礦的投資已超過180億美元，對莫三比克的冶金煤投資也達80億美元以上，在巴西的另一個礦山也投資超過80億美元。費慕禮稱，這是為了供應中國市場現在以及未來的需求。