昨日，中國廣核集團方面對外表示，中廣核“華龍一號”有望落地英國。除此之外，中廣核目前還在大力開拓羅馬尼亞、肯亞、南非、泰國、印尼、哈薩克等國際市場。

　　隨著英國財政大臣喬治·奧斯本、能源與氣候變化大臣安博·路德相繼到訪中國，中方企業參與英國核電項目建設引起外界關注。昨日(9月29日)，中國廣核集團(以下簡稱中廣核)方面對外表示，中廣核“華龍一號”有望落地英國。除此之外，中廣核目前還在大力開拓羅馬尼亞、肯亞、南非、泰國、印尼、哈薩克等國際市場。

　　據悉，中英合作的三個核電項目分別是：欣克利角C項目、塞斯維爾C項目、布拉德威爾B項目。此前英國多家主流媒體預計，中英可能在10月中國國家主席習近平訪英時簽署欣克利角C核電站協議，總額或高達250億英鎊(約合2415億元人民幣)。不過，記者最新獲悉，目前欣克利角C項目的設備合同大部分被英法企業佔據，中國核電設備供應商要參與難度較大，只有塞斯維爾C項目採用“華龍一號”技術，但真正開工可能要等到2019年後。

　　英國政府“保駕護航”

　　中廣核新聞發言人胡光耀介紹，今年6月，中法兩國政府在法國巴黎簽署了《關於民用核能合作的聯合聲明》，聲明中明確提出，由中廣核牽頭的中方企業聯隊，將在英國3個新建核電項目的建設中與法國相關企業開展合作。記者了解到，這些合作具體包括由中廣核牽頭的中方企業聯隊支援並參與欣克利角C項目兩台EPR反應堆建設，以及塞斯維爾C項目的前期開發工作；法國電力集團(EDF)支援並參與由中方企業聯隊牽頭的另外一個英國核電廠址——布拉德威爾B項目開發，並以“華龍一號”技術為基礎聯合開展適應性設計修改，主要滿足英國獨立核監管機構的安全要求並使其具有競爭力。

　　需要指出的是，中國與英國新建核電項目的合作可謂“史無前例”，英國政府也為該項目合作全力“保駕護航”。9月21日，到訪北京的英國財政大臣奧斯本宣佈，英國政府將給予欣克利角C核電站初步20億英鎊(約合197億元人民幣)的建設協議擔保。此外，英國還在政府鎖定電價、補償協議方面為合作大開綠燈。

　　在電價方面，英國現有電價比較低，平均為4歐分/度，但新建的核電要達到8至9分/度，英國政府會給予補足差價；在補償協議方面，若由於政治原因關閉欣克利角反應堆，政府根據差價補償合約對投資者潛在投資收益的損失給予補償。

　　事實上，國産核電在海外落地已有首例，今年8月，巴基斯坦卡拉奇核電項目二號機組正式開工，“華龍一號”落戶巴基斯坦。不過，巴基斯坦被業內更多視為“政府援建”項目，外界將“走出去”焦點放在英國核電項目上。“所謂真正走出去應該是能夠在海外賺錢。”一位核電央企人士指出，巴基斯坦項目是中國目前唯一齣口的項目並不假，但不是競爭性的市場，沒有其他國家參與競爭，卡拉奇核電項目總金額96億美元，中方貸款額便高達65億美元，可以説是中巴外交的産物。

　　中方份額將在50%以上

　　值得注意的是，此前中方提出要在欣克利角C項目上的投資比例與訂單比例相匹配，但目前來看難度非常大。記者從業內人士處獲悉，欣克利角C項目的設備合同已獲簽60%多，技術支撐、主要設備供應大部分被法國、英國企業佔據，這也意味著，中國核電設備供應商要參與只能從剩下的合同進行分包。

　　“欣克利角C項目是法國人談的，中國參與更多是一種財務投資”，一位核電站人士坦言。據悉，另外兩個英國核電項目中，塞茲韋爾C項目還未簽訂較大金額合同，樂觀預計，中方有可能承擔主要設備；布拉德韋爾B項目雖然技術、設計等在內的總承包均為中方，但該項目還要面臨通用技術審查，審查期長達2年，落地還要再等2年，意味著正式開工最早也要到2019年。

　　平均一個核電站出口的利潤是30萬輛小轎車，上述核電央企人士表示，隨著核電海外項目不斷獲得突破，未來核電走出去後，中方份額將保持在50%以上，中國設備製造能力和先進技術已經達到國際水準，“除了土建安裝是當地負責外，技術、常規島等主要設備、工程管理若由中方承擔，這才能夠實現真正意義上的走出去。”

　　記者梳理髮現，目前國內三大核電央企都在積極“走出去”，有競爭力的海外項目各自均有兩個。中廣核除了上述英國核電項目外，還有羅馬尼亞項目，由中廣核控股，與加拿大坎佈公司合作，計劃在2019年開工；中核集團在巴基斯坦卡拉奇項目開工後，已在恰西馬建成四台60萬千瓦核電機組，同時與加拿大公司合作的阿根廷項目；國家電投瞄準南非，南非預計今年啟動招標，同時還和西屋公司合作開發土耳其市場。

　　業內人士指出，雖然核電海外項目出口“如火如荼”，但依然有不少難題。比如，有不少中方總承包但價值量比較大的核島設備反而給了外方，中國設備商參與難度比較大。