最近不太理想的理想汽車選擇官降。4月22日,理想汽車宣佈,即日起2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA將採用全新價格體系,新定購用戶及已定購未交付的用戶均可享受新價格。其中,理想L9全係車型以及L8、L7的Ultra版本、Max版本均降價2萬元;L8、L7的Pro版本降價1.8萬元;旗艦MPV理想MEGA則降價3萬元,起售價為52.98萬元。不過,近日剛剛發佈的理想L6車型並未參與本次降價。
今年3月1日,理想2024款L系列車型與MEGA一同上市,而上市不足2個月便選擇官降並不多見,在外界看來,理想降價也實屬無奈。從銷量上來看,儘管今年L系列換新並推出純電車型,但四款車型的銷量並不樂觀。數據顯示,今年3月理想汽車交付量為2.9萬輛,同比增長39.2%。而去年僅憑三款車型,理想汽車月交付量曾一度突破5萬輛。此前,理想汽車制定今年衝擊80萬輛的年銷目標,這意味著月銷量需超6萬輛,但目前其單月銷量相差甚遠。3月21日,理想汽車發佈公告稱,下調今年一季度車輛交付量預期,從之前的10萬—10.3萬輛下調至7.6萬—7.8萬輛。
事實上,頭頂理想汽車首款“純電”“MPV”雙標簽的MEGA正式上市,售價達55.98萬元,但隨即MEGA便陷入“外觀爭議”“訂單量未達預期”等旋渦。平安證券研報提到,理想MEGA上市後,理想終端的銷售資源向MEGA大量傾斜,擠佔了L系列的銷售資源,導致銷量主力L系列訂單轉化下降。
對此,理想汽車CEO李想在一封內部信中也提到,由於理想MEGA節奏的混亂,也讓銷售團隊大幅減少服務L系列用戶的時間和精力。理想汽車表示,由於過分關登出量和競爭的問題,讓原本公司最擅長的用戶價值和經營效率顯著下降。接下來理想汽車將降低銷量預期,回歸健康的增長,聚焦用戶而非競爭。回歸擅長的用戶價值提升和經營效率提升。
值得一提的是,除理想汽車內部問題外,不斷內卷的汽車市場也給了理想汽車不小壓力。今年3—4月,汽車市場價格戰不斷。作為理想汽車競爭對手的問界也採取限時降價促銷,來吸引消費者。鴻蒙智行App顯示,今年4月1日起,問界新M7入門版車型——M7 Plus大五座後驅版售價由24.98萬元下調2萬元至22.98萬元,問界新M7 Max五座後驅智駕版由28.98萬元調整為27.98萬元,同時依舊贈送科技舒享包。起售價30.98萬元的新M7大五座Max四驅智駕版也降價1萬元,起售價調整至29.98萬元。
此外,理想汽車降價前一天,特斯拉在華宣佈全係降價1.4萬元。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示,近兩年新能源汽車品牌、産品不斷推新,讓市場競爭再度升溫,除在産品新能源、研發上競爭外,價格更是成為搶佔市場份額最常見的競爭行為。
面對市場競爭,任何一位車主對理想汽車都很重要。因此,本次降價的同時,理想汽車還承諾為2024款理想L7、L8、L9及理想MEGA的已購車主提供現金回饋。據相關統計,今年3月理想L7銷量為1.08萬輛、理想L8銷量為6392輛、理想L9銷量為8595輛、理想MEGA為3229輛。按此計算,L“789”三款車型補貼將達4.63億—5.15億元,MEGA補貼為9687萬元,理想汽車整體向已購車主返現總額為5.5億—6億元。
不過,資本市場對於此次降價的反饋並不明顯。4月22日,理想汽車股價一度跌破100元,跌幅超6%。
(責任編輯:朱赫)