鄧祿普輪胎開裂遭投訴 曾被內部員工舉報以次充好
- 發佈時間：2015-07-08 11:36:41 來源：工人日報 責任編輯：吳起龍
因為被內部員工舉報以次充好，著名輪胎品牌鄧祿普今年1月在中國市場一度陷入産品“品質門”事件。而據中國汽車品質網(車質網)消息，從2012年5月至今該網站已累計接到相關投訴近70宗。投訴車主認為，集中出現的開裂問題已成為鄧祿普輪胎“以次充好”的佐證。
據了解，鄧祿普輪胎産品由日本住友橡膠公司生産，而年初的鄧祿普輪胎“以次充好”事件，則來自住友橡膠中國常熟工廠內部員工的曝光。相關媒體報道顯示，今年1月，一位內部員工向媒體出示了2012年8月2日工廠生産線異常統計表，證實2011年至2012年間生産的鄧祿普輪胎普遍存在膠料混用的情況。該批次輪胎的cs42規格鋼帶被換為cs40規格，兩者區別在於cs40規格鋼帶所使用的k010膠料級別較低，將造成輪胎抗撕裂性能及強度大打折扣。
住友橡膠中國有限公司相關負責人在接受媒體採訪時解釋稱，生産檔案資料中發現的問題並非事實，這只是一線工人筆誤而已。但據車質網數據，鄧祿普相關投訴最早出現在2012年，涉及車輛多購于2012年6月到2014年9月間。據不完全統計，出現開裂問題的輪胎生産日期為2012年第26週到2013年第3周不等，這不僅與之前爆料的膠料混用輪胎批次相重疊，且2013年生産的産品可能依然存在此類隱患。
來自遼寧的李先生在投訴中表示，2012年6月其購買的東風本田CR-V，車輛行駛2萬公里左右發現4條鄧祿普輪胎均出現開裂、起皮現象，這與使用k010膠料易導致抗撕裂性能及強度下降相吻合。
據業內人士透露，輪胎由外向內主要分為胎面、兩層鋼絲層和簾線層，鋼絲層相當於“骨架”，有抗壓力、耐衝擊的作用；而與胎體黏合的膠料便是輪胎製造的關鍵，要求非常嚴格。然而，部分工廠為了降低成本選擇膠料混合，一旦配比失敗則意味著將面臨大範圍産品品質問題。
車質網消息稱，從鄧祿普官方網站獲悉，配備國産原裝輪胎的車企有奧迪、大眾、斯柯達、豐田、英菲尼迪、日産、本田、三菱共8家。但據車質網數據，未納入鄧祿普官網的長安汽車相關車型投訴量最為集中，其中長安睿騁佔到總投訴量的4成多。一位袁姓車主投訴稱，長安睿騁的4條原裝鄧祿普輪胎，在不到一年的時間裏均出現裂痕。經查詢，輪胎生産日期恰為2012年，且型號與上海大眾帕薩特所使用的215/55 R17相同。
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