10月27日晚間，中國北車和中國南車分別發佈了內容相同的公告，引發了業界關於兩家公司整合的猜想。據統計，今年國內企業已在海外獲得了高鐵相關産業近1300億元的訂單，合縱連橫的中國高鐵正在成為中國經濟轉型升級的優秀樣板。這兩個轟動性的消息刺激高端製造業板塊昨日走強，A股也就勢走出了滬港通“爽約”的陰影。

　　今年5月份，中共中央總書記習近平在體驗自主研製的C919大型客機展示樣機時指出，“我們要做一個強國，就一定要把裝備製造業搞上去，把大飛機搞上去，起帶動作用、標誌性作用……要花更多資金來研發、製造自己的大飛機。”

　　“讓中國裝備享譽全球。”國務院總理李克強在今年的政府工作報告中鄭重提出。被譽為“高鐵推銷員”的李總理幾乎在所有出訪活動中均大力推銷中國高鐵。

　　隨著各種配套政策相繼實施，中國高端製造業迎來了絕好的趕超世界先進水準的發展契機。在這個進程中，資本市場發揮了“四兩撥千斤”的作用。

　　高端裝備製造業水準是一國綜合國力的反映。高端裝備主要包括傳統産業轉型升級和戰略性新興産業發展所需的高技術高附加值裝備。按照《國務院關於加快培育和發展戰略性新興産業的決定》明確的重點領域和方向，現階段高端裝備製造業發展的重點方向之一就包括軌道交通裝備。

　　工信部出臺的《高端裝備製造業“十二五”發展規劃》目標提出，到2015年，中國高端裝備製造業銷售收入要超過6萬億元，力爭通過10年的努力，形成完整的高端裝備製造産業體系，基本掌握高端裝備製造業的關鍵核心技術，産業競爭力進入世界先進行列。到2020年，高端裝備製造産業銷售收入在裝備製造業中的佔比提高到25%，工業增加值率較“十二五”末提高2個百分點，將高端裝備製造業培育成為國民經濟的支柱産業。

　　在高端裝備製造業突飛猛進的過程中，資本市場要給予大力支援：一方面要鼓勵支援符合條件的高端裝備製造企業上市，引導創業投資和股權投資向高端裝備製造領域傾斜；另一方面在相關上市公司重組、整合要給予必要的政策支援。前者自不必説，後者也已有案例可循。今年5月份，停牌半年之久的成飛整合被注入鉅額優質軍工資産，帶動板塊內相關上市公司出現了一波不小的漲幅。

　　其實，市場對於“兩車”整合的猜想並非空穴來風。正在進行的國企改革、産業轉型升級的客觀需要，都要求國企的改革步伐更快一點，邁的步子更大一點。市場對於“兩車”整合的預期是符合國家政策願景的。

　　中國高鐵已經成為中國高端製造業的代表，發展高端製造業離不開資本市場這個重要平臺。中國南車和中國北車在2008年和2009年相繼上市後，均獲得了長足的發展。隨著兩家公司的同時停牌，中國高端製造業將進入一個全新的發展階段，同時也有望成為引爆A股市場的一個重要契機。