去年，被譽為京城汽配第一家、中國北方地區規模最大、品種最全的中國汽車後市場標誌性企業的西郊汽配城搬遷，原有的園區將轉型為資訊産業園。這不是北京第一座汽配城“被搬遷”，早在前年起，北京市內大大小小的汽配城如四元橋汽配城、燕丹汽配城等陸續啟動搬遷。

　　業內人士表示，搬遷的重要原因是城市規劃升級，以及電商競爭激勵。也有業內人士預言，未來“汽配城”這個詞語將會消失，更多的可能被汽車售後服務綜合産業園、汽車生活廣場、汽車文化園等此類的新詞所代替。傳統汽配城被推著走到了轉型的十字路口，並面臨著生存的挑戰。

　　電商的弊端或大於優勢

　　雖然業內對汽配城的未來發展“憂心忡忡”，可作為商家卻並不是那麼悲觀。北京朝陽區的吉業誠信汽車養護中心的張經理在接受採訪時表示，對現今的汽配城市場前景持看好態度，並認為不像輿論所説的發展放緩，並且對客戶保持“實在”、“誠信”的經營理念也是他認為的在汽配城市場上的立足之本。張經理在被問到有沒有想過轉型時稱，“確實也在做電商的部分零配件出售，但微乎其微”。電商對於汽配城的衝擊優勢在於資訊量大，並且能迅速解決問題，但同時存在的行業內的噁心競爭，價格戰，品質問題也無法被保證。所以汽配城方面認為電商的弊端或大於優勢。

　　在對汽配城商戶進行採訪時，也有多位消費者表示，也有在網上諮詢、購買過汽車配件，但網店銷售人員的態度不溫不火，專業性較傳統商家相比相差甚遠，價格加上運費也沒有多少實惠，買過幾次就覺得還是汽配實體店更讓人放心。

　　憑“口碑”、“誠信”應對挑戰

　　另一家經營汽車維修店的負責人則表示，汽配城想要以另一種形式存在，首先品牌最重要的，誠信是基石，有了良好的口碑再去創新，未來的汽配城或可以以汽配超市的形式存在，旁邊設立加工廠，讓整條汽配行業透明化，從而增加客戶對汽配城的了解和信心。

　　在談到北京汽配城未來將逐漸搬出六環的話題時，上述負責人稱，此舉運作起來是困難較大的。首先運作成本並非小數目。其次，如果真有一天實現了所預期的搬出六環的目的，隨之帶來的也將是汽車配件的價格增高、品質上以次充好和服務品質的下降。對於整體汽配城行業及消費者來説，並非好事。

　　機遇與考驗並存

　　不過也有業內人士表示，汽配城和小型修理廠都是小型商戶，缺乏風險承擔能力，和供應商也缺乏議價能力。所以會産生一種怪現象：“正廠件無質保，副廠件有質保”，因為正廠件的來源都是來自於異地的4S店或其他非正常渠道，交易違規，所以無人可以提供質保，而副廠件都來源於正規的或非正規的配件工廠，反倒有質保且利潤可觀。

　　對於汽配城未來的發展模式，業內專家姚峻認為，銷售範圍面向全國的汽配城將不會再有了。一線城市的汽配城將逐漸轉變為特色汽配城，而三四線城市的汽配城則將逐漸向大賣場、汽車汽配用品大世界、汽車主題公園以及以汽車為主的商業綜合體等形式轉變。

　　雖然汽配城面臨著嚴峻的考驗，但是就中國汽車保有量的增長速度來看，汽配城的發展前景依然不容小視。各地汽配商會的成立、汽配城的逐漸轉型升級、政府在市場方面做出規範標準、經銷商創新行銷模式，都對汽配城的發展有一定的促進作用。隨著市場的規範和發展必將淘汰一批落後的汽配城，到底誰能在這次更新中脫穎而出還是要看企業有沒有遠見。