都説當下中國汽車市場最火的細分市場是SUV車型,數據顯示,僅2015年年初車企公佈的新車上市規劃今年每月至少有兩款SUV車型入市;而今年前三季度,轎車銷售同比下降8.8%,SUV同比增長46.7%。

　　而在10月29日“我國全面實施二孩”消息公佈不到一週時間裏,先後有三款全新SUV産品殺入市場:國産路虎發現神行、江鈴福特撼路者、jeep自由光,前兩款SUV很幸運的搭上了開放二胎政策釋放的七座SUV市場利好消息。

　　值得注意的是,這三款新上市SUV車型定價普遍低於市場預期,這當然與日趨惡劣的市場環境有關。僅以主對標一汽豐田普拉多的江鈴福特撼路者為例,其最高配車型才賣36.08萬元,比普拉多手動擋最低配還便宜9000元。當然撼路者的野心並不僅局限于硬派越野狹窄的市場,江鈴汽車總裁陳遠清同樣認為它可以搶佔城市7座SUV王者漢蘭達的市場。

　　如何保證一家以賣商用車起家的江鈴賣好福特撼路者呢?江鈴汽車副總裁兼銷售公司總經理李青向《證券日報》記者表示,從明年開始,江鈴將在乘用車和商用車兩個領域同時進行加強,構架上進行分品牌管理,福特品牌、JMC品牌都會有獨立團隊負責。

　　憑什麼與普拉多競爭?

　　從江鈴與福特聯合研發推出馭勝SUV起,江鈴汽車就開始為迎接福特撼路者做準備。10月30日,這款硬派越野車以26.58萬元—36.08萬元價格上市,價格區間幾乎與同級別的城市SUV車型漢蘭達、銳界重疊,但它真正的對手卻是豐田普拉多。

　　“普拉多在硬派越野車市場上是先進入者,它表現得非常好,不過也正因為這樣,江鈴福特更用心做好撼路者每一個部分,所以無論在平面道路的行駛公路性或者越野性能來講,我覺得撼路者跟普拉多都是在一個等級的,”江鈴汽車銷售公司常務副總經理邱垂祺向記者表示。

　　僅搭載2.0T發動機的福特撼路者憑什麼與最低搭載2.7L發動機的豐田普拉多競爭呢?陳遠清表示,我們的客戶很多都是越野車玩家和行家,有人會懷疑2.0動力不夠,但是在他們試駕以後,50%的人會下訂單。

　　“現在市場上的趨勢都是小排量、大輸出,實際消費狀況是節油環保,”邱垂祺表示,2個月的預售期,我們有超過1萬個訂單。

　　目前,江鈴産品線當中有福特全順和撼路者、JMC　皮卡和輕卡以及SUV車型馭勝S350。“從明年開始,江鈴將在乘用車和商用車兩個領域同時進行加強,構架上進行分品牌管理,福特品牌、JMC品牌都會有獨立團隊負責,”李青表示。

　　“生産撼路者所在的江鈴小藍工廠有30萬輛的整車産能,當然每個生産線有不同型號的産品,但是我們的産能是絕對夠的”,陳遠清回應了産能問題,但“遠水解不了近渴”,排産仍需時日。

　　新車集中上業績可期

　　今年前三季度,由於整體商用車市場需求不旺,福特全順、JMC　皮卡銷量均出現不同程度的下滑,輕卡受益於排放標準升級累計銷量同比增長10.2%。而進入四季度,江鈴迎來新一輪強勢産品週期,福特撼路者10月30日上市、新一代全順MPV將於2016年一季度上市、新一代全順物流車將於2016年三季度上市、全新緊湊型SUV　馭勝S330將於2016年四季度上市。平安證券分析師認為,相對於現有車型,新産品單價更高、盈利能力更強且擁有不錯的銷量預期,有望扭轉前期頹勢。

　　面對日益萎縮的商用車市場,江鈴未來的産品規劃又是怎樣的呢?陳遠清告訴《證券日報》記者,江鈴要成為一個全領域汽車製造企業,商乘並舉,“我們現在做輕型商用車、然後進入到重卡;現在在做SUV、今後再做MPV,但這都是不夠的,未來我們還會有更大的規劃”。

　　業內人士認為,相比江淮由商轉乘、商乘並舉,江鈴汽車會發展的更快,福特的技術、商用車較高的溢價都是它的優勢,尤其是江鈴管理團隊能夠清晰的看到市場需求,先期導入SUV産品進入乘用車市場是一著“妙棋”。