據中國之聲《新聞晚高峰》報道，在展開調查近一年後，賓士反壟斷案罰單今天(23日)落地。上午9點，江蘇省物價局官方網站公佈：對賓士公司罰款3.5億元，對部分經銷商罰款786.9萬元。這一金額遠高於此前奧迪、克萊斯勒被開出的罰單，成為中國汽車反壟斷處罰史上單品牌最高罰單。而賓士方面回應稱，對於判罰“完全尊重、誠懇接受，並將立即遵照執行”。

　　從去年夏天開始，國家發改委就將新一輪反壟斷目標鎖定在進口汽車行業，多數車企聞風而動，紛紛下調零部件價格及售後保養價格，賓士三次下調其零配件價格，降幅達到25%，但仍未逃過《反壟斷法》的制裁。其中到底存在哪些壟斷行為？

　　調查表示，賓士公司與江蘇省內經銷商達成並實施了限定E級、S級整車及部分配件最低轉售價格的壟斷協議，違反了《反壟斷法》第十四條的規定，排除、限制了相關市場競爭，損害了消費者利益。

　　江蘇省物價局負責人：賓士公司的行為主要是對賓士汽車的價格控制，要求經銷商必須按照它限定的價格銷售，不能低於它規定的優惠幅度。

　　只給經銷商預留極低的利潤空間，杜絕經銷環節的價格競爭，是多年來不少進口車企的通行慣例，這就導致中國消費者無論在哪家經銷商買車，價格都便宜不到哪去。一位已經離職的某進口車品牌經銷商高管表示，為了加強對價格的控制，同時規避反壟斷調查，一些進口廠商不但禁止經銷商對價格策略進行記錄，一切只靠口頭傳達，甚至還想出了“微服私訪”的法子，一旦經銷商私下超標降價，就有可能引來處罰。

　　離職高管：賓士、奧迪也好，寶馬也好，他們會派公司自己的人，所謂那種調查員，去假裝客戶去買車，了解經銷商有沒有“不恰當”的競爭行為，過分的壓低價格。

　　江蘇省物價局也在調查中發現，賓士公司通過加大對經銷商的考核力度，對不執行限價政策的經銷商進行約談警告、減少政策支援力度等多種方式，促使壟斷協議得以實施。如果有銷售人員被多次發現超標降價，賓士公司會勒令辭退、且不允許其再進入賓士銷售系統。

　　3.5億元的罰單，是賓士公司上一年度相關市場銷售額的7%。而此前，奧迪在湖北被罰近2.5億元時，依照的是6%。為何有了這1%的區別呢？

　　江蘇省物價局有關負責人：調查過程中發現，賓士公司的一些銷售人員私下把一些郵件刪除了。雖然公司總部不知情，但是把證據銷毀的行為還是需要公司承擔責任的。這個根據法律規定屬於應當從重處罰的情形。

　　而在調查上述縱向壟斷過程中，江蘇省物價局還發現，當地一些賓士經銷商存在橫向壟斷協議。

　　江蘇省物價局有關負責人：銷售商之間也有一個協議，對於配件和售後服務的工時方面，針對三種不同情況分別規定了最低的價格折扣。對於保險公司送修的車輛，執行的折扣是最低的，還沒過保修期的送修車輛，給予的優惠幅度最小。

　　經查，賓士汽車的蘇州經銷商自2010年11月起，南京、無錫兩地經銷商自2014年1月起，在賓士公司組織下多次召開區域會議，達成並實施了固定部分配件價格的壟斷協議。也就是説，無論你到哪買配件，這些4S店都説好了一個價，你就沒得選了。

　　針對這一行為，江蘇省物價局對南京、無錫、蘇州三地的賓士經銷商(11家4S店)共計罰款786.9萬元。因為有經銷商主動報告達成壟斷協議有關情況並提供重要證據，有一家得以免除處罰，一家得以減輕處罰。

　　近年來，中國反壟斷大錘頻頻落下，國家發改委相關負責人今天表示，反壟斷執法將常態化，未來對於整車行業的檢查依然會是一個重點。《反壟斷法》專家、中國政法大學教授時建中表示，在我國反壟斷執法力量相對不足的情況下，有必要通過在一些領域的重點執法，推動反壟斷工作常態化。

　　時建中：一是對經濟運作影響大的領域，一是對老百姓生活影響大的領域，一是壟斷行為頻繁發生的領域。在汽車領域已經執過法了，但是仍然有企業懷著僥倖心理，那這個時候只能加強執法了。

　　在我國的反壟斷執法進程中，一些針對跨國企業的鉅額罰單也引發了一些爭議。國家發改委相關負責人今天表示，相關執法對外資企業並無差別對待。實際上，遭到反壟斷調查被開出鉅額罰單的，不僅是跨國企業，也有茅臺、五糧液等國內企業。時建中表示，執法常態化的重要標誌就是堅持競爭中立的執法理念。

　　時建中：所有的企業，無論國內企業、國外企業，大企業、小企業，國有企業、非國有企業，在《反壟斷法》面前是一律平等的，這是常態化執法非常重要的標誌。