對於A股83家汽車製造業上市公司來説，20家整車企業的管理層薪酬向來都是很搶眼的，部分高管人員動輒幾百萬元的年薪也是眾多零部件企業難以企及的。Wind數據顯示，截至4月9日，20家整車企業中，已經有14家上市公司發佈了2014年財報。其中，根據管理層年度報酬統計，比亞迪副總裁廉玉波年薪最高，為478萬元，比董事長王傳福高出102萬元，或成為2014年A股整車企業中薪酬最高的高管。

　　再者，與主營業務為轎車、SUV的企業相比，客車企業的高管薪酬頗為“寒酸”。

　　“車企高管薪酬與企業營業收入成正相關，客車企業近幾年市場一直不好，不少企業還處在虧損的狀態，壓縮各項開支也是多數企業的工作重點之一。”有不願具名的保薦代表人告訴記者。

　　比亞迪副總裁廉玉波年薪最高

　　比王傳福多102萬元

　　又到了一年一度上市公司晾曬年度業績成績單的季節，當然在這樣一份長達幾百頁的財報中，投資者關注利潤的同時，公司高管們的薪酬也是業內關注的焦點之一。14家已經發佈2014年財報的上市車企中，根據管理層年度報酬統計，比亞迪副總裁廉玉波年薪最高，為478萬元;副總裁、財務總監吳經勝[微網志]年薪為454萬元，副總裁王念強、何龍年薪分別為448萬元、395萬元;董事長、執行董事、總裁王傳福年薪為376萬元。

　　以此計算，廉玉波的薪酬要比王傳福高出102萬元。廉玉波于2004年加入比亞迪，現任公司副總裁、汽車産業群總工程師、第十三事業部總經理，並擔任深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司董事、首席執行官及比亞迪慈善基金會理事。

　　截至目前，雖然福田汽車、長安汽車、江淮汽車、金龍汽車、亞星客車以及力帆股份還沒有發佈2014年財報，但是，根據往年各家企業高管薪酬額度，2014年，整車上市公司中，高管薪酬最高的或將是比亞迪副總裁廉玉波。

　　反觀2013年，比亞迪20名董監高人員從公司領取的年度報酬總額為3760萬元，其中，副總裁廉玉波、副總裁毛德和領取報酬金額最高，分別為484萬元;吳經勝454萬元的薪酬總額排名第三位，其身兼公司副總裁、財務總監、董事會秘書等多個職務;副總裁王念強領取薪酬總額404萬元;公司董事長、執行董事、總裁王傳福從公司領取了364萬元薪酬。

　　可以看出，與2013年的薪酬相比，同一職位的高管人員2014年薪酬沒有大的變化。雖然比亞迪2014年實現歸屬於上市公司股東的凈利潤為4.34億元，較去年同期減少21.61%，但是，高管的薪酬並沒有受到影響，個別高管薪酬還出現了上漲。“制度非常完善的民營企業中，職業經理人的作用、價值還是非常明顯的，一般公司會通過高薪來吸引人才，留住優秀的高管人員。”上述人士告訴記者。

　　廣汽凈利同比增加

　　高管薪酬反下降

　　整車上市公司中，一個普遍的現象是民企高管薪酬要遠遠高於國企高管薪酬，薪酬差距較大。在國有控股的整車上市公司中，相比而言，廣汽集團、上汽集團高管薪酬較高一些。

　　以上汽集團為例，2013年，上汽集團高管薪酬中，副董事長、總裁陳虹薪酬最高，為213萬元;其次是副董事長沈建華，薪酬總額為206萬元。2014年，上汽集團管理層年度報酬排名中，董事沈建華最高，為268萬元;董事長陳虹年薪為261萬元;總裁陳志鑫年薪為239萬元。

　　不過，記者也發現，雖然廣汽集團2014年實現營業收入約223.76億元，同比增長18.87%;歸屬於母公司所有者的凈利潤約31.86億元，同比增長19.37%，但是高管薪酬集體下滑。

　　Wind數據統計，21名從公司領取報酬的董監高人員2014年薪酬合計2098萬元。2013年，26名從公司領取報酬的高管人員薪酬合計2752萬元。而從個人領取薪酬最多的高管來看，2013年，廣汽集團總經理曾慶洪從公司領取的報酬總額為218萬元，副董事長袁仲榮報酬總額為196萬元，執行董事、董事會秘書盧颯為191萬元。

　　2014年，雖然公司副董事長、總經理曾慶洪的年薪仍是公司高管中排名第一位的，但是，與2013年的薪酬相比，曾慶洪2014年的薪酬總額出現了明顯的下降，為170萬元。同時，副董事長袁仲榮2014年的薪酬下滑為134萬元，董事會秘書盧颯為146萬元。其他高管人員薪酬均有不同程度下滑。

　　長城汽車凈利潤下滑

　　高管薪酬上漲明顯

　　Wind數據統計，2014年，長城汽車[微網志]30名董監高管理人員從公司領取的報酬總額合計3175萬元。其中，董事長、執行董事魏建軍2014年全年薪酬為465萬元;執行董事、總經理王鳳英薪酬為446萬元;副總經理郝建軍從公司領取的報酬為320萬元。

　　再看2013年，公司26名董監高管理人員從公司領取的報酬總額合計2439萬元。雖然2014年公司董監高人士增加了4名，但是薪酬總額增加了736萬元。

　　長城汽車2013年高管薪酬排名中，董事長魏建軍薪酬為326萬元;總經理王鳳英薪酬為284萬元。相比兩年高管的薪酬可以發現，長城汽車2014年的高管薪酬上漲頗多。

　　不過，翻閱公司年報，長城汽車2014年實現歸屬於上市公司股東的凈利潤為80.4億元，同比下滑2.21%;實現營業總收入626億元，同比增長10.24%。對此，公司的解釋是:營收增長的主要原因是公司持續聚焦SUV品類，打造高性價比産品，致力於提升售後服務水準，SUV銷量實現了大幅增長，帶動公司營業收入的增長。同時由於研發投入大幅增長使歸屬於上市公司股東的凈利潤及每股收益等指標較上年略有下降。

　　可以説，公司營收同比增長超過10%，高管薪酬漲幅遠遠超過營收漲幅，其中，董事長魏建軍的薪酬同比上漲幅度為43%，總經理王鳳英為57%。

　　與此同時，長城汽車“一條腿走路”的發展模式也常被業界質疑，目前來看，SUV的發展越來越好，轎車越來越差。“集團毛利率由2013年的28.61%減少至2014年的27.7%，主要是由於轎車産銷量下降導致單車固定成本增加。”公司表示。