寶馬經銷商“揭竿起義” 業內批進口車企殺雞取卵
- 發佈時間：2014-12-10 21:04:00 來源：中國經濟網 責任編輯：孔彬彬
多家國內經銷商近期聯合上書中國寶馬，提出獲得60億元的額外返點等要求。業內人士透露，目前寶馬方面已經妥協。不過，對於國內大多數進口汽車經銷商來説，日子都不好過，行業面臨洗牌。
當部分經銷商聯合將“請願信”，甩在寶馬中國CEO安格桌上，索要60億元返點補償時，是挑明要“造反”了。廠家強勢，經銷商弱勢 ，這是寶馬在中國的行情。為何這次經銷商們這麼長本事?中國汽車流通協會副秘書長羅磊一語道破:都是給逼出來的。
羅磊:很多經銷商的庫存今年一直處於高位，超過兩個月以上，普遍感到壓力非常巨大，特別是到了一個銀行還款的週期。
所謂“返點”，其實是車企控制經銷商的利器，達到了某個銷量，就給你“胡蘿蔔”吃，否則就是“大棒”。為獲補貼，經銷商往往持續貼本進貨。當廠商不斷調高銷售目標時，經銷商壓力就會倍增。但和集體“請願書”中痛批寶馬不同，北京某寶馬經銷商昨天的態度，變得客氣起來。
經銷商:它是一個綜合體而體現的，不能光把這種壓力歸結到哪一方去，應該公平公正的看待這個問題。
怎麼這麼快就改口了?一位業內人士透露，考慮年度批售目標和明年的任務，寶馬“舉了白旗”，結果也許不到60億，但經銷商的基本訴求還是達到了。
就這一説法，目前寶馬方面並沒有公開表態。江蘇省汽車交易管理協會常務副秘書長陳寧進一步分析，進口車企和經銷商的矛盾，並非只有寶馬。“虛報-供貨-積壓”的惡性迴圈圈，在行業很常見。他們近期調研發現，江蘇省內一汽豐田經銷商庫存超限高達10倍，簡直就是“殺雞取卵”。
陳寧:我們經銷商所想的這個銷售計劃，它是不考慮的，它要在這個基礎上面增加45%，最高的達到100%。
據介紹，在江蘇開一家豐田4S店，一次性投入要5000-6000萬，每月運營也要3000-4000萬，很多經銷商都靠借貸度日，持續虧損的已有退出的打算。此外，也有媒體曝出北京現代近日在上海的渠道，也發生集中退網的變動。
陳寧分析，中國擁有龐大的消費市場，無論是消費者還是經銷商，都沒有得到進口車企應有的尊重。逼死渠道商，廠商日子也不會好過。
陳寧:作為生産廠商來講，他們有點本末倒置了，産品轉化不了商品的話，永遠是産品。消費者是我們經銷商的上帝，那反過來經銷商也應該是生産廠家的上帝。
