針對打車軟體“快的打車”紅包無法通過微信與好友分享一事，騰訊24日向記者證實，微信已遮罩快的打車的“紅包”分享功能，原因是“涉及誘導分享以及惡意行銷”。快的打車稱，不排除採取法律手段維權。

　　騰訊稱打擊惡意行銷是長期政策

　　快的打車發佈聲明稱，“自11月21日開始，大量用戶反饋無法在微信朋友圈中分享快的打車紅包，經證實，快的打車紅包功能已被騰訊封殺。”

　　記者昨天亦嘗試把快的紅包分享至微信，顯示失敗。

　　對此，騰訊則回應表示，“一直以來，微信都非常注重用戶體驗。對涉及誘導分享以及惡意行銷的行為都會進行打擊，決不姑息，這是一項長期而持久的政策。”

　　快的認為騰訊選擇性開放

　　但快的表示不能接受，稱騰訊是在“選擇性開放”，因為同樣是在微信分享打車紅包，騰訊旗下某軟體（指滴滴打車）可以暢通無阻。

　　“為此，我們不排除採取法律手段維護自身和用戶的權益。”快的聲明稱。

　　今年7月份，阿里巴巴曾以安全之名“遮罩微信淘寶客類行銷應用數據介面”。當時暫停面向微信的第三方應用服務後，阿里巴巴解釋，是“為了保障消費者的用戶感受和控制交易風險。”

　　商務租車成新爭奪焦點

　　今年農曆春節前後，滴滴打車、快的打車因為網際網路巨頭騰訊、阿里巴巴“土豪式”砸錢支援，成為移動網際網路最耀眼的明星。2014年5月，兩大打車APP正式宣佈停補，以紅包分享的方式代替。

　　燒錢搶佔市場份額後，商務租車正在成為滴滴打車和快的打車兩家APP下一個火拼的戰場。

　　易觀智庫數據顯示，快的7月份針對中高端商務人群推出的一號專車服務，現階段已覆蓋50余座城市；滴滴也在8月份推出滴滴專車。另外，兩家還通過建立積分商城，與眾多商家進行合作等方式對城市用車O2O模式進行探索。

　　■ 觀察

　　滴滴紅包將載入行銷功能

　　業內人士認為，騰訊此次動用微信封殺快的紅包，除了打擊對手用戶黏性，還將使快的喪失掉線上主要行銷渠道，甚至是未來可期的盈利模式之一。

　　“在微信裏轉發分享的打車紅包，已經有效將流量變現，騰訊不會將‘廣告位’拱手相讓。”該人士稱。同於昨天，滴滴打車與蒙牛達成戰略合作，其中一項為：用戶將可以在微信中領取和分享由蒙牛“冠名”的滴滴專車券。即，滴滴紅包頁面成為了蒙牛的廣告牌。

　　新京報記者詢問滴滴打車COO柳青此前與其他企業的類似合作及收入情況，柳青表示，這是滴滴首次與線下企業進行戰略合作，並不完全是從廣告行銷、帶來收入的角度考慮。

　　“一方面，滴滴有線上渠道，就是微信裏發紅包的渠道。同時，還有線下的渠道，100多萬輛計程車每天在跑，每一輛都是一個移動的行銷網點，可以賣很多東西，包括推銷蒙牛的産品。”柳青告訴記者。