10月27日，天津一汽夏利汽車股份有限公司 (以下簡稱天津一汽)歷經五年時間打造的駿派品牌首款車型D60上市，售價為6.49萬~9.99萬元。

　　10月30日，一汽夏利(000927，SZ)發佈三季報稱，前三季度，天津一汽虧損近7億元。由於2013年天津一汽已經虧損4.8億元，根據資本市場相關規定，上市公司經審計連續兩個會計年度的凈利潤均為負值，將被認定為*ST股，面臨退市風險。

　　2013年初，原一汽豐田銷售公司總經理田聰明任天津一汽股份公司總經理。上任之初，他表示，2015年要實現天津一汽盈利。目前，留給他的時間已經不多。為了提升天津一汽銷售能力，今年8月，此前在一汽豐田負責華東地區銷售的黃春明到天津一汽任銷售公司總經理。駿派D60上市是他的第一場戰役，也是天津一汽的重要一役。

　　年度銷量目標下調40%

　　在計劃中，2013年本為天津一汽的“觸底”一年，但在駿派品牌推出的2014年，天津一汽並未迎來反彈，虧損進一步加劇。

　　天津一汽三季報數據顯示，三季度實現營收6.66億元，歸屬於上市公司股東的凈利潤為-2.6億元；前三季度營業收入22.42億元，虧損6.9億元。

　　從去年年底開始，天津一汽業績就一路紅燈，虧損額度不斷增大。2013年天津一汽虧損4.8億元，今年一季度虧損2.02億元，半年報虧損4.35億元，三季報虧損擴大至近7億，年報業績不容樂觀。

　　利潤下滑的同時，天津一汽的銷售也陷入窘境。今年10月，天津一汽發佈的産銷快報顯示，今年前9個月銷售51692輛，同比下降46%；夏利今年前9月的銷量，甚至不到2010年同期的40%。

　　天津一汽分析認為，受汽車消費升級的影響，經濟型轎車市場出現下滑，競爭激烈。天津一汽相關負責人表示，在這一市場背景下，天津一汽下調2014年度銷售目標，從年初設定的13萬輛，下調到8萬輛，下調幅度近40%。今年前9月，天津一汽銷量5.17萬輛。如果要完成8萬輛銷量目標，意味著第四季度天津一汽單月銷量必須接近萬輛。

　　這一銷量提升重任無疑將由剛上市的駿派D60承擔。不過，信達證券汽車分析師邢海芝向記者介紹，以當下市場競爭的激烈程度，靠一款産品扭轉局面的難度還是非常大的。

　　押寶駿派 寄望SUV市場高增長

　　在D60上市發佈會現場，天津一汽相關負責人表示，今年汽車市場增速進一步趨緩的情況下，SUV市場仍然保持了30%以上的增速，這使得天津一汽看到了依靠SUV車型扭虧的希望。

　　“在夏利支撐困難的情況下，駿派D60將成為天津一汽未來發展的引領。”天津一汽相關負責人表示，在今年第四季度上市之後，D60預期明年貢獻銷量7萬輛，佔天津一汽總銷量的35%。按此預期，2015年天津一汽預期銷量20萬輛。

　　對此，中國汽車流通協會副秘書長羅磊向記者表示，SUV市場的增速已經較此前有所下降。同時，隨著合資品牌加速佈局這一市場，自主品牌企業“押寶”SUV市場風險大增，這一細分市場“肉搏戰”一觸即發。

　　根據天津一汽判斷，目前市場有三個熱點：一是SUV尤其是小型SUV市場，二是A級轎車市場，三是低端小型MPV市場。基於這一市場判斷，天津一汽推出駿派D60首先覆蓋SUV這個熱點市場，後續將繼續覆蓋另外兩個熱點市場，未來將推出A級轎車和低端、小型MPV車型。按照規劃，天津一汽將在2016年駿派品牌下推出A級車。

　　實際上，D60在SUV市場能否取得成功，不僅將決定駿派品牌的未來走向，同樣決定著天津一汽的前景。

　　“駿派品牌上市之後，天津一汽的品牌形象將從主打‘性價比’，向科技、時尚的品牌定位轉移。”天津一汽總經理田聰明表示。此前有消息稱，田聰明到任後立下“軍令狀”，到2015年底實現天津一汽扭虧。

　　對於正謀求整體上市的一汽集團而言，天津一汽扭虧為盈事關重大。若天津一汽2014年仍不能擺脫虧損，在2015年必須實現盈利才能保證不被退市。分析認為，留給天津一汽的時間已經越來越少，如何重振品牌成為擺在田聰明面前的一道難題。