【導讀】國內36個常見車型最新“零整比”數據揭曉，零件和整車繼續出現巨幅價差，賓士W204零整比超過1170%。經濟之聲《央廣財經評論》本期觀點：遏制車企不當獲利，降低民眾用車成本，權威部門需儘快“出手”。

　　據經濟之聲報道，清晨，賓士的車流啟動了城市的節奏，也展示著城市的活力。但開車也有開車的煩惱，修車貴成為不少人的“難以承受之重”。如果真的開了一輛賓士的話，在這個“貴”字前面還可以加上“特別”兩個字。

　　汽車使用成本的高低，可以從汽車零件和整車的價格比、也就是“零整比”看出來。通過這個系數可以判斷一輛車後期維修保養的成本高低。根據國外的研究數據，300%左右的零整比是比較合理的。

　　今年4月，中國保險行業協會、中國汽車維修協會聯手發佈18個國內常用車型的零整比，結果有15款零整比超過300%。賓士的W204車型零整比更是超過1200%，讓人瞠目結舌。

　　時隔半年，修車便宜嗎了？昨天，這兩個協會又聯合發佈國內36個常見車型的最新零整比數據，零件和整車繼續出現巨幅價差。其中最高的北京賓士W204，零整比只是從1273%下降至1172%，還在10倍以上。

　　部分車企“靠著修車賺錢”的經營思路，讓很多人感慨汽車“買得起用不起”。零整比高高在上，已經不是一天兩天了。有關機構不斷調查併發布結果，媒體不斷曝光，公眾不斷詬病，車企的感覺卻似乎只是“隔靴搔癢”。在反壟斷、反暴利呼聲高漲的今天，遏制車企的不當獲利，降低民眾的用車成本，權威部門需儘快“出手”。

　　最新發佈的常見車型的“零整比”系數，讓消費者清楚地了解到更換零部件的維修價格與整車價格的關聯。直接暴露出我國汽車行業長期存在的弊病。人們自然也就産生了疑問，為什麼零部件這麼貴？經濟之聲特約評論員、商務部研究院消費經濟研究部副主任趙萍分析，這首先因為汽車生産商在市場戰略中選擇高端定位。

　　趙萍：零整比沒有降下來的主要原因，還是和它在中國市場的定位以及在中國市場的整個運作模式有直接的關係。因為首先從在中國市場的銷售來講，它的市場定位更多定位在高端，而且定位的這個價格也是偏高的，那麼通過較高的價格來獲得更高的利潤回報。即便是很多消費者和媒體都關注了這個比較高的零整比之後，他們的市場定位並沒有做出調整，那麼追求高利潤的這個目標依舊是他們很重要的一個追求方向。

　　即使生産商選擇高端戰略，但如果銷售商激烈競爭，也能把價格壓下來。偏偏銷售商價格也是高來高去。趙萍認為，這和汽車生産商的商業模式有關，它們對下游銷售商嚴格控制，導致消費者別無選擇。

　　趙萍：另外一個就是它在中國市場的運作模式並沒有發生大的改變，一方面就是在國內市場通過進口車和4S店這樣的銷售模式並沒有發生改變，而且這個品牌商對4S店的控制能力是特別強的，對於終端零售價格的控制也是話語權非常強，因此即便消費者關注，但是這種運作模式仍舊存在，導致了它進口的零部件依舊通過4S店進行銷售，那麼這樣的行銷模式也決定了品牌商的話語權強，也控制比較高的價格，而消費者沒有更多的選擇，在別無選擇的情況下也只好接受這個高價，這就導致了即便它賣高價那麼也賣得出去，這種商業模式覺得了它的價位也是很難降下來的。

　　經濟之聲特約評論員、中國人民大學商法研究所所長劉俊海對此解讀。

　　經濟之聲：在媒體不斷曝光下，這些汽車企業依然我行我素，這樣的問題究竟該由哪些部門來管，應該怎麼管？

　　劉俊海：首先我敦促汽車生産廠商反躬自省、面壁思過、見賢思齊、擇善而從，因為這個企業要做大做強，不光要學會能掙錢，而且還要受消費者尊重，成為消費者友好型企業。第二，我建議我們的價格主管部門，在市場秩序失靈的時候應當挺身而出、勇於擔當，責令相關的企業改正自己當前的暴利定價政策，如若不從的，我個人認為應當依據價格法的規定，依法予以行政處罰。第三，我建議廣大消費者記住，市場有眼睛，法律有牙齒的道理，我們可以選擇用鈔票去投票，選擇那些零整比價格比較合理的汽車廠商提供的汽車。同時可以用“用腳投票”，不理那些零整比價格不合理的汽車型號。我覺得只有當企業見賢思齊了，我們的主管部門執法行為到位，我們的廣大消費者協會文明理性消費的時候，我想這種現象就能夠得到根本的扭轉，當然如果消費者與廠商發生了糾紛，我認為訴到人民法院，人民法院也應當為消費者提供公正快捷的司法服務。

　　經濟之聲：剛才您提到了三個方向，一個是企業自身一個良好的自我約束，第二個是價格主管部門一個良好監督，另外還有消費者也可以選擇"用腳投票"，但是當然我們也知道，商人都是逐利的，可能指望企業自己良心發現並不是特別現實，那我們看看，這個價格主管部門，您剛才提到了可能要對價格進行一個嚴格的規範，而且如果説出現了這種違反相關價格法規定的行為要進行這種嚴格的處罰，那麼價格法方面是如何來規定的，這種具體的規定能給我們介紹一下？

　　劉俊海：首先價格法規定了企業的價格不公平，有自主市場定價的，也有政府指導價的，還有政府定價的，那麼顯然汽車零部件不屬於政府定價範疇，也不屬於政府指導定價範疇，屬於市場定價範疇，但是市場在資源配置中起決定性作用，並不等於説是企業想怎麼定價就怎麼定價，市場是企業跟消費者多方博弈的一種利益平臺，所以我個人認為價格法還規定了，如果企業採取這種明顯不公平的定價政策，嚴重損害消費者權益的，那麼價格主管機關有權責令改正，情形嚴重的還可以進行處罰。