10月30日，中國保險行業協會(以下簡稱中保協)和中國汽車維修行業協會(以下簡稱中汽修協)發佈了第二批18個汽車車型的零整比數據，其中零整比最低的是長城騰翼C30零整比為230.98%，最高的是雷諾科雷傲為719.75%。

　　今年4月10日，中保協和中汽修協發佈第一批汽車零整比數據後，不少車商調整配件價格或部分新車售價。對於零整比數據對未來車險費率定價的影響，中保協相關專家表示，目前正在測算過程中。

　　第二批零整比數據公佈

　　10月30日，中保協、中汽修協在北京聯合發佈國內常見車型零整比第二批研究成果，涉及18個車型。

　　所謂汽車零整比，即將一輛車全部零配件的價格總和與汽車整車銷售價格之間的比值，零整比越高意味著汽車後期維修保養成本越高。以此次18款車中零整比最高的雷諾科雷傲為例，該車所有零配件更換的總價格可以購買7輛雷諾科雷傲了。

　　事實上，零整比是衡量汽車維修經濟性的重要指標之一，也可以成為社會公眾理性購車的重要參考指標之一。

　　據了解，在今年4月10日，中保協和中汽修協就共同發佈了第一批18個車型的零整比數據，加上此次發佈的18個車型零整比數據，兩協會已分開披露了國內36個常見車型的最新零整比數據。

　　對於零整比數據是否會影響未來車險費率定價呢?中保協相關專家認為，車險定價，從國外的情況來説，包含因素主要有車方面的因素也有人方面的因素，裏面有配件的價格，又有工時費的價格，既有配件易修復的能力和水準，同時還有一些如包括駕駛習慣等因素。

　　從我國的情況來看，現在正在針對這些數據做進一步的測算，希望分析出哪些是符合中國國情的影響費率的因子。基於大數據的概念，以及精算部門對這些數據的準確厘定，來最終確定出影響國內車險市場費率的因素，目前正在測算過程中。

　　部分易損配件價格不降反漲

　　4月10日，中保協和中汽修協共同發佈了第一批汽車零整比數據。之後，記者了解到，部分汽車廠商進行了配件價格調整，如捷豹路虎中國從8月1日起降低3款車型售價，平均下調20萬元;一汽-大眾奧迪也從8月1日起主動下調國産車型的原裝備件價格，梅賽德斯-賓士也已在全國下調汽車保養費用，降價幅度在20%以上。

　　此次發佈第二批零整比數據時，兩協會還對第一批的18個車型零整比進行了重新研究發現，有11款車型零整比系數下降，有5款車零整比系數上漲。

　　對於北京賓士W204零整比下降的原因，中汽修協會相關負責人對記者表示，賓士在8月份下調了十幾大類配件的價格。

　　據記者了解，兩協會的相關統計顯示，首批零整比數據發佈後，配件降價金額1424658元，配件價格降幅5.72%。

　　中保協專家表示，雖然近半年來部分汽車廠商在降低零配件價格、降低汽車消費者用車成本方面取得了一些成效，但少數車型存在只針對發動機、變速箱等高價值、低更換頻度的配件 (如發動機的更換頻率為0.0153%)降價，而對保險杠、燈具等相對低價值、高更換頻度的配件 (如前保險杠的更換頻率為6.2755%)不降甚至出現漲價的現象，致使多數消費者在日常用車過程中對維修成本的降低感受不明顯。