近日，記者獲悉，交通部發佈《關於加快新能源汽車推廣應用的實施意見（徵求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》），提出到2020年，公交都市創建城市新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低於30%；京津冀地區新能源汽車比例不低於35%。新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模，總量達到30萬輛。

　　事實上，在此之前，北京、天津等新能源試點推廣城市已經出臺了新能源汽車推廣應用方案，上述三大領域都將作為未來新能源汽車推廣的重點方向。業界人士表示，利用公共領域推廣新能源汽車，無論是在配套設施的準備和落實，還是已經投入運營設備的維護上，較私人市場都有一定優勢。

　　天津新能源公交“大普及”

　　“今年，天津市公交集團將把‘打造綠色公交’作為今年車輛更新工作目標，計劃再新增、更新公交運營車輛2000部中新能源公交運營車比例達到30%以上。”天津市公交集團副總經理張亞光表示，到2015年，天津市純電動公交車推廣應用規模將達到2000輛。按照“充換結合、因地制宜、宜充則充、宜換則換”的技術路線，今年電力公司將建設兩座換電站，增加換電式的公交車200輛，同時，今年還將因地制宜建設充電站，滿足天津市發展純電動公交車的充換電需求。

　　記者還了解到，據天津科學技術委員會統計，目前全市已累計運作節能與新能源汽車1319輛，運營充、換電站10座，充電樁471個。天津8條公交線路共運作純電動公交車達220輛。今年再爭取新增純電動公交車600輛，總數將達到800輛。郵政快遞領域積極推動新能源汽車替代機動三輪車，目前新區新能源車企業清源公司開發的微型純電動郵政快遞廂式運輸車已進入到規模化生産階段。

　　公共領域“開綠燈”

　　“截至目前，我們已經幫助包括濱海新區在內的天津幾十條公交線路的近650輛車用上了混合動力技術，而隨著新能源汽車推廣政策的進一步明朗，新能源車産業利潤空間將逐漸被釋放。”天津松正電動汽車技術股份有限公司黨支部書記李喬向記者表示，近年來，隨著混合汽車動力系統的快速發展，中國新能源汽車相關産業已經具有了一定的市場規模，該類汽車技術研發成本也出現了明顯的降低。

　　除天津松正外，濱海新區內天津清源電動車、力神電池、泓鋒泰汽車改裝公司等新能源整車及關鍵零部件企業也開始加速産業化生産步伐。清源公司研發生産的30輛新能源快遞物流車已交付天津EMS、順豐快遞等客戶使用，目前，新能源快遞車産量已實現規模化生産；天津泓鋒泰汽車改裝有限公司生産的電動環衛車和電動郵政車也已投入應用……

　　城市配套需先行

　　“新能源汽車産業的發展不僅應重視整車技術研發，更應關注基礎設施建設、售後服務體系建設等産業鏈各個環節的協同發展。國內推廣新能源車需要實現城市電動交通基礎設施的一體化，讓城市裏的輕軌車、無軌車跟充電設施聯合起來，同時開發新型的無線充電技術，要率先在城市中間使用。”國家“863計劃”節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高表示，城市網路也需要與新能源車産業聯合起來，建立電動化智慧交通系統，包括車輛數據管理系統、交通數據管理系統、能源數據管理系統等等，這些才是國內新能源汽車産業廣泛推廣的更關鍵環節。