9月20日，長城汽車“第四屆科技節”在河北徐水廠區拉開帷幕。兩次上市又兩次延期的哈弗H8成為關注的焦點之一。長城汽車董事長魏建軍首次“交底”：高速工況噪音源於後驅主減速器，並透露哈弗H8有望在2015年1月上市。

　　而在此之前，哈弗H9預計將在11月初左右率先上市。此外，長城汽車産品戰略將作出調整，轎車業務將暫緩推進，生産和研發資源將聚焦到SUV業務。

　　H8上市在望

　　“H8高速工況下的噪音問題，我們早已經找到了原因，目前正在組織專家進行緊張的調試。”由於此前兩次上市又兩次暫停，長城汽車總經理王鳳英在9月20日出席“長城汽車第四屆科技節”時，對於H8新的上市時間顯得十分謹慎。當中國證券報記者追問H8能否在年底前上市時，王鳳英思考片刻後表示，“我們儘量爭取”。

　　哈弗H8是一款足可以影響長城汽車SUV業務走向的重要車型。如果能夠取得成功，走高端路線的哈弗H8將會大幅提升品牌形象和溢價能力，讓自主品牌汽車突破20萬元“天花板”，拓寬長城汽車SUV業務的市場範圍。然而，哈弗H8卻始終命運多舛，今年5月8日晚，長城汽車發佈公告稱，原定於2013年11月21日上市的哈弗H8，將延遲交付。這是自1月14日長城汽車公告因品質問題推遲上市後的再次停止預定。

　　“高速工況下，傳動系統存在敲擊聲”，這是哈弗H8第二次暫停上市的唯一問題。由於長城汽車的官方説法較為籠統，導致市場出現了諸多猜測，例如傳動系統配件存在共振、賓士要挾ZF(採埃孚)停止供應産品等。

　　在科技節當天，長城汽車董事長魏建軍給出了明確的答案：原因在後驅主減速器方面。“我們當時公開聲明中已經説得很明白了，可是有些人不信，導致出現了很多傳言”，魏建軍表示，已經找到了噪音的根源，問題出在後驅主減速器的部位。魏建軍進一步解釋稱：“這種問題在許多後驅的汽車上面都存在，只是我們的噪音更加嚴重。目前，我們正在組織人力進行調校，這主要依靠經驗，所以需要一些時間。”

　　對於哈弗H8重新上市的時間，魏建軍同樣出言謹慎。在接受中國證券報記者採訪時，魏建軍表示，後驅主減速器的調校還需要時間，並且徐水一期廠區試生産的H8合格率還達不到要求，因此年底前上市比較困難，樂觀預計在2015年1月份。

　　在試乘的過程中，哈弗H8提速至170公里/小時後，可以聽到較為明顯的風燥，而傳動系統沒有出現敲擊聲；當速度降至80公里/小時，車內靜音效果很好。“原來的噪音，我們稱之為‘敲齒’，普遍存在著嗡嗡的聲音”，長城汽車試車員介紹，經過對後驅主減速器的調校之後，“敲齒”現象已經得到了解決，後續可能還需要在解決一致性方面繼續努力。

　　除此以外，在走訪徐水廠區的過程中，長城汽車工作人員介紹，一期廠區已經開始正常生産，包括衝壓、噴漆、組裝等生産線都在運轉，年産能為25萬輛。此外，二期廠區處於內部裝修階段。

　　H9“很快”上市

　　在哈弗H8有望今年年底或明年年初上市的背景下，長城汽車另一款備受矚目的車型——哈弗H9的上市日期將會提前。

　　在“科技節”期間，中國證券報記者採訪了包括魏建軍、王鳳英在內的長城汽車多位高管，對於哈弗H9的上市時間均異口同聲的表示：“很快”。一位不願具名的高管表示，目前上市工作正在緊張籌備，預計在11月初左右。而在此之前，市場普遍預期哈弗H9將在今年年底亮相，顯然，上市的時間會大幅提前。

　　一位業內人士表示，汽車企業的車型上市會保持一定的節奏，如果哈弗H8在明年初上市，那麼哈弗H9必須要提早2個月左右，這樣才能避免新聞宣傳和銷售推廣出現重疊。雖然兩款車存在差別，哈弗H9採用非承載式車身結構，並且是一款7人座的車型，不過哈弗H8和H9本質上均屬於高端的SUV車型。

　　在SUV産品熱銷，後續車型有望陸續上市的情況下，長城汽車的轎車業務顯得有些尷尬，甚至可能被“戰略性”放棄。“在中國自主品牌當中做轎車能掙到錢的只有長城，轎車定價最高的也只有長城。不過，目前確實是我們産品戰略一個調整期，我們轎車有兩個車型C50和C30，後續就沒有在這個平臺上開發轎車，這也是轎車銷量下滑的主要原因”，魏建軍透露，“未來3-5年之內，轎車業務將會暫緩推進，我們將聚焦到SUV上。”

　　王鳳英也表示，轎車品牌將會有重要調整，未來即使恢復了轎車業務的發展，品牌、車型等規劃也將發生巨大的變化，有可能轉向時尚、科技、動感的高性能産品。

　　目前，A級轎車市場是國內汽車行業競爭最為激烈的細分市場，在合資品牌不斷下探局面下，自主品牌的生存空間被逐漸壓縮，包括長城在內的自主品牌鮮有成功案例。自2008年開始，長城汽車開始嘗試轎車産品，不過絢麗、精靈、淩傲和酷熊等品牌都以失敗告終；2010年-2012年，長城推出了轎車品牌“騰翼”，並隨後推出了C30和C50，轎車事業開始出現轉機；2012年-2014年，産品更新速度未能跟上市場節奏，競品車型逐漸增多，C30、C50等車型銷量開始下滑。

　　電動車和可穿戴設備亮相

　　在“科技節”主會場的一側，一輛長城C20R純電動汽車吸引了許多人的目光。與同時展示的哈弗H8、H9，以及房車等車型相比，這款C20R純電動汽車顯得有些神秘，是唯一一輛車門緊鎖的樣車。

　　據工作人員介紹，該車目前還處於試製階段，不過未來會考慮推出量産版。首先在外觀方面，長城C20REV和普通汽油版車型區別不大，保留了C20R的設計特點，而未來該車的充電插口會設置在前臉LOGO的位置。動力方面，長城C20REV最高時速可以達到160km/h，最高續航里程為160km。另外，該車還具備快充模式，可以用半個小時完成電池80%的充電過程。

　　此前有媒體報道稱，C20R純電動汽車搭載的是天津某企業提供的磷酸鐵鋰電池，不過現場了解到，目前最新款的C20R純電動汽車已經改用了三星的三元電池，提高了續航能力。

　　除了電動車産品之外，可穿戴産品也亮相了此次“科技節”。長城汽車展示了一款由公司電子電氣工程研究員研製的智慧手錶。安裝了遠端助理APP的智慧手錶與智慧手機相連接，可以使車主與車輛保持實時聯繫，車主可以隨時獲取車輛充電狀態、可續駛里程等資訊。

　　據工作人員介紹，這款智慧手錶短期內不會應用在哈弗H8、哈弗H9等産品，未來可能會配合C20R純電動汽車量産之後，協助車主實時了解車輛資訊。