外資降價 國內企業仍難進零部件核心供應體系
- 發佈時間：2014-09-15 15:22:00 來源：新華網 責任編輯：馬巾坷
據經濟之聲《交易實況》報道，2014年上半年汽車行業凈利潤同比增長20.4%，整車企業表現中規中矩，零部件企業表現搶眼，凈利潤同比增長28.3%。
近期外資品牌汽車接連降價，捷豹路虎在7月底宣佈旗下3款車型整車降價。在零部件方面，捷豹路虎宣佈，從9月起對零部件進行全面調價，平均降幅達20%。雷克薩斯也從9月開始，下調部分零部件價格，平均降幅達26%。廣汽豐田也採取了類似的行動。目前A股汽車零部件上市公司表現活躍。
外資品牌降價，有人擔心，會進一步壓縮國産車價格空間。有人認為，這會給國內生産汽車零部件的公司帶來機會。招商證券汽車行業分析師汪劉勝對此解讀。
經濟之聲：在全球整車及零部件企業研發投入排行榜TOP50中，零部件企業多達28家，其中博世(第五名)進入前十名，電裝、愛信精機、小糸、普利司通、康奈可、高田、豐田合成、東海理化等日企也榜上有名，他們十多年來掌控全球零部件供應鏈，中國市場上佔據了三成以上的份額，包括一汽大眾、上海大眾、長安福特在內的歐美合資企業也都靠這些品牌供貨。外資車企降價，國産汽車零部件企業會得到新訂單嗎？有人認為國內生産汽車零部件的公司會獲得很好的發展機會？你是否同意？
汪劉勝：這個很難短期內見效，因為國內的零部件企業參與的合資品牌外資整車零部件都是比較偏邊緣的東西，它要進到核心供應部件還需要時間。另一方面，相對來講，國內零部件主要是以金屬件、結構件這些東西為主，真正像汽車電子發動機、變速箱這些東西還是比較少。所以短期內如果是在這種壟斷的情況下，也很難進入到核心的供應體系裏面。
