“三線一樞紐” 北京軌道交通上新

　　2024年北京地鐵開通3條(段)地鐵線靴子正式落地。據悉，12月15日(週日)，北京地鐵3號線一期(東四十條—東壩北)、12號線(四季青橋—東壩北)、昌平線南延一期剩餘段(西土城—薊門橋)及昌平線南延朱房北站等3條(段)城市軌道交通新線將開通試運營，同時，朝陽站交通樞紐隨軌道新線開通同步投運。屆時，北京城市軌道交通運營總里程將達879公里。

　　隨著此次新線段開通，北京城市軌道交通一體化建設進入新的階段，同時，越織越密的路網將進一步串聯起民生和經濟，帶動城市發展。

　　朝陽站正式接入軌網

　　據悉，3號線一期是北京中心城東部的東西向骨幹線路，經由東城、朝陽兩個區，其中東四十條站至東壩北站區段共設車站10座,其中換乘車站5座。運營後將實現東四十條站與2號線、工人體育場站與17號線、團結湖站與10號線、朝陽公園站與14號線，東壩北站與12號線等多條線路換乘。

　　北京市重大項目辦軌道二處二級主任科員涂夢娜強調，在3號線一期上的朝陽站，填補了朝陽火車站無地鐵接駁服務的空白，將促進國鐵客流向主城區的快速疏解，提升旅客進出站效率。

　　此外，12號線是一條橫穿北京北城的東西向骨幹線路，線路西起西四環四季青橋南，東至東壩北街，途經海淀、西城、東城、朝陽四個區，連接多個重要功能區、商業區及居住區，因全部為地下線又稱為“地下北三環”。線路共設車站20座，與地鐵4號線、5號線、8號線等12條線路的13座車站實現換乘。全線設置“一場一段”，在西四環外設田村停車場，在五環外東壩北區設車輛段。

　　昌平線南延一期剩餘段一站一區間。在薊門橋站可以實現與12號線換乘，薊門橋站站前和站後均設置有交叉渡線，站後區間隧道兼行車和停車功能。

　　據了解，3號線新建車站在出入口通道、站廳至站臺以及換乘通過的位置均配置上下行自動扶梯、大容量電梯，且換乘通道內均不設置臺階；12號線所有橋區車站出入口儘量靠近公交車站或現有市政設施布設,借助地鐵的建設完善周邊的交通服務水準，構建地下、地上均可通行的條件。

　　同時，3號線和12號線在視覺導行方面也做足了功課。半自動售票機顯示屏尺寸增大，每節站臺門上均增設載客密度顯示，便於乘客自主選擇上車位置。北京市交通委軌道交通運營管理處副處長吳玉蘭進一步表示，3號線和12號線還實現了便民服務措施全覆蓋。在樞紐站、文旅站、換乘站均設置了便利店、特色店等27間便民用房，共用寄存櫃、充電寶、潮玩機等264台自助機具、446處電子媒體。

　　串聯民生和經濟

　　“近年來北京市大力發展軌道交通，以構建綜合、綠色、安全、智慧的立體化、現代化城市交通系統為目標，加快軌道交通建設步伐，每年都有新線開工建設，每年都有新線建成投運，軌道交通線網不斷加密，換乘更加便捷。今年再開通三條線段，屆時北京城市軌道交通運營總里程將達879公里，位居全國前列，將有效緩解交通擁堵，方便市民出行，為首都高品質發展提供有力支撐。”北京市重大項目辦副主任趙北亭表示。

　　從3號線一期線路來看，除一向被看作體育消費地標的工體區域外，沿途的東壩地區也是北京市朝陽區重點發展區域之一，涵蓋32個社區、超20萬人口，新中 産客群聚集，未來將建北京最大的高端商務區。同時，12號線也會經過東壩地區，穿越北三環所有重要的交通節點，其所經之處也位於雙安商場等商圈的輻射區域。

　　據介紹，此次新開通的3號線和12號線實現了軌道交通與周邊用地的充分融合，不僅有用地、交通、景觀和空間融合，還有車站附屬、區域微中心、車輛段、區間、管廊融合，大大降低了總建築規模，凸顯了土地集約節約利用，提高了設備設施利用率，能夠更加充分發揮投資的經濟效益和社會效益。

　　另外，東壩北站為朝陽區首批微中心，設置兩條城市通廊貫穿地鐵站廳，進出地塊的客流與進出地鐵的客流在此立體融合，為東壩國際交往服務區打造提供了新思路；石佛營站至朝陽站明挖區間統籌上部大型城市綜合體，東壩南站統籌與管廊同步建設，利用軌道交通建設引領片區發展和城市更新。