多國港口收緊中國船舶靠港規定 船公司稱影響有限

　　鋻於中國疫情關係，美國、新加坡、澳大利亞等國家陸續出臺管控舉措，嚴防過去14天內曾在中國大陸停靠過的船舶。新加坡等國稱將有更加嚴格的預防措施，增加檢疫流程。而澳大利亞等國則拒絕來自中國“隔離期”未滿14天的船舶進港靠泊。

　　對此，多家船公司向21世紀經濟報道記者表示，管控舉措影響不大，畢竟歐美澳多條航線航行日期都超過14天，部分不足14日航期的航線或將調整航速，後續或會影響船期。

　　多國管控經中國的貨船

　　有航運企業提供的來自美國海岸警衛隊的安全通告顯示，美國方面要求，14天內到過中國大陸(香港和澳門除外)的船舶和船員，如果船員沒有生病，船舶可以靠泊美國港口，但船員必須留在船上，除非需要進行特殊活動。

　　美國海岸警衛隊認為，如果14天之內，船舶在中國大陸(香港和澳門除外)港口有船員上船的，屬於危險船舶，需立刻通報美國海岸警衛隊。

　　新加坡海事及港口管理局(簡稱MPA)2月1日通知稱，依照新加坡衛生部此前發佈的相關規定，MPA將會對過去14天內前往中國大陸的旅客和船員，以及在過去14天內曾在中國大陸停靠過的船舶，實施更加嚴格的預防措施，增加檢疫流程，但不影響船舶靠泊作業。

　　不過根據新加坡衛生部的要求，所有在過去14天內到訪過中國大陸的新訪客，將不被允許入境或過境新加坡。由於船員換班、下地需要入境，這也意味著船員將不被允許在新加坡換班和下地。

　　兩個國家的舉措開始産生連鎖反應。2月3日，菲律賓衛生部發佈通知稱，將在所有港口對來自中國等新冠疫情高發國家的船舶，採取一系列管控措施，取消所有來自受影響港口的船舶直接靠泊碼頭泊位的權利。禁止來自受影響港口或國家船舶的船員上岸。如果兩周內停靠過中國的船舶，將在菲律賓靠港的，船員應開具《海事健康證明》，在進入下一個當地港口時進行申報。

　　澳大利亞邊防部門2月3日也宣佈，從2月1日起，對從中國抵達該國的船舶，實施嚴格檢疫措施。2月1日前已經駛往澳大利亞的船舶將不受影響，但在2月1日或2月1日後離開中國大陸前往澳大利亞的船舶，將被隔離14天。如果船員未報告有任何疾病，船舶將正常工作。如果有船員報告生病，則船舶將重新被隔離14天。

　　雪梨所在新南威爾士州港務局2月4日的補充通告則更進一步，稱將對從中國直接過境的在海上停留的時間少於14天檢疫隔離期的船舶推遲引航服務。也就是説，如果從中國港口駛出抵達新南威爾士州時，還未滿14天的話，該州港務局將拒絕讓這條船舶進港停靠，需在外港等足14天才能進來。

　　對商業船隻影響小

　　德迅亞太區總裁黃兆龍向21世紀經濟報道記者表示，據其目前為止所掌握的確切資訊，部分國家所公佈的對來自中國始運港/挂靠港的船隻實行強制檢疫隔離期的規定目前僅適用於郵輪。對於商業船隻，只要船員提交健康狀況正常的申報，就不會影響船隻靠泊港口的運作。因此，目前來説我們並沒有看到對來自中國始運港/挂靠港的船隻實施禁運的情況發生。

　　另有國外船公司相關負責人解釋稱，這些國家的規定對中國出發的商業船隻影響不大，因為它們強調的是從中國港口出發的時間滿足14天以上，而不是到了目的地港再等待14天，而絕大多數美洲和歐洲線的貨船，航行時間都在14天以上，個別不足14天的可以通過調整航速來達成。受影響比較大的是亞洲航線的船舶，航行時間沒那麼長，或需要在外海和港口等待一些時間。

　　黃兆龍也坦承，此次疫情帶來的不確定性，可能造成船期的延誤，並不可避免地導致客戶的付運貨物無法如期交付。

　　為了加強船舶防控，中遠海運集團暫停船員在國內外換班，船員上船期間在中國所有沿海地區停靠時均不下地，船舶運營期間，做好船員體溫等健康監測以及船舶消毒、衛生、檢驗、檢疫和預防等工作。而其目前所屬各公司按照國家及各地方的規定延長假期，採取到崗值班和遠端辦公為客戶提供不間斷服務。

　　馬士基方面則透露，除武漢外，中國大陸地區包含員工、碼頭、辦公室以及運作硬體設備在內均未受影響，各地根據地方政府要求推遲上班日期，復工地區員工保持在家辦公以保證業務不間斷運作。所有倉庫以及堆場根據各地方政府規定安排復工時間。

　　此外，馬士基方面還向記者透露，受公眾假期延長及後續需求放緩影響，有五條航線停航，復航時間待定。