一汽大眾懸架門被疑入華質減 或因監管不力
- 發佈時間：2014-08-01 10:06:23 來源：新華網 責任編輯：鄭夢超
近日，福喜"過期肉"事件引發媒體關注，查辦此案的上海食藥監局負責人表示，上海福喜公司的行為嚴重違反中國法律，引發公眾憤怒，嚴重打擊了消費者信心。由於處於輿論漩渦的上海福喜食品有限公司是外資企業，有專家認為這是又一個典型的"入華質減"案例。
"入華質減"概念由長期研究中國製造業的專家保羅·米德勒提出，指隨著跨國公司將生産和管理本地化，在許多情況下它們的標準也降到了與本地持平的水準。無獨有偶，"入華質減"現象在一汽大眾身上也隱約浮現。
由於後懸架變更設計的"技術退步"，一汽大眾生産的速騰屢遭詬病。7月14日，本報刊發《"懸架門"衝擊速騰品牌形象》報道後，引發廣泛反響。一週之後的22日，一汽大眾通過官方微網志發佈聲明："根據最新診斷報告顯示，速騰的後懸架問題屬於極個別案例，並非設計和製造過程中出現的批量問題。"
然而，中國消費者的反應讓一汽大眾始料未及。面對合資品牌表現出來的強硬姿態，微網志上的評論幾乎是一邊倒。網民在表達不滿的同時，也對一汽大眾解決問題的誠意提出質疑。圍繞"懸架門"的爭議日漸升溫，其中的是非曲直無須贅述，但事件折射出的"入華質減"魔咒卻值得高度警惕。
長期以來，中國消費者通常更青睞外國品牌，是什麼原因讓這種信任屢屢被踐踏，"入華質減"的背後究竟有哪些深層次原因？
山東保君律師事務所律師張寶軍認為，洋品牌"入華質減"凸顯了監管不力的頑疾，相關事件的教訓是，管理人員絕不能盲目相信供貨商的話而不加核實。同時，對於蓄意違規的企業來説，定期檢查基本沒用，突襲和抽查才是避免被欺騙的重要手段。
儘管福喜事件的輿論大都把矛頭指向快餐連鎖企業對供應商疏于監督，但業內人士認為真正的問題在於監管———無論是"過期肉"還是"懸架門"，以及某些監測機構與車企聯合造假炮製的虛假油耗，無一例外都指向監管不力。事實一再證明，只有健全的法律法規和切實有效的監管，才能促使企業在單純追逐利潤與擔負社會責任之間做出正確抉擇，才能使一些重大品質問題由監管機構而不是由公眾和媒體發現。
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