前些天，70多歲的父親要從北京趕回西安，原本是想訂機票乘飛機走的，但是考慮到他患有高血壓，最終選擇了坐火車。父親很少坐飛機出行，後來我才知道，父親想坐飛機回家是因為對機場志願者的留戀。

　　幾年前，父親在首都機場乘坐飛機，當時因為其腿腳不便，且不太熟悉登機流程，我只能求助於一位志願者幫助父親。那位志願者陪著父親過安檢、候機、登機、係安全帶……父親很是感激，一回到西安就給我打電話説：“現在機場的服務真貼心，是有溫度的。”再後來，只要出遠門，父親總是念叨著要到有志願者的機場去乘機。

　　為此，只要到某座機場，我總會仔細看看有沒有志願者，也希望父親能夠再次在志願者的幫助下開始新的旅程。但現實情況是，不少機場的確有志願者，但這並不是一種常態，只有在逢年過節才能看到。

　　近些年，越來越多的機場開始重視面向旅客服務的志願者隊伍，而越來越多的旅客在乘機出行時遇到困難，除了向機場服務人員求助外，也常常依靠志願者。這些志願者有的是機場員工，有的是機場附近的在校大學生，有的是社會義工，服務態度好，最重要的是能將心比心。

　　然而，不管是臨近春節也好，還是遇有重大活動需要保障也罷，我們總能從報紙、網上看到這樣的消息：某機場開展文明交通出行志願者服務活動；在某大型會議召開時，志願者在機場持證上崗；某地機場開展保障春運志願者服務活動……這間接地告訴我們，在機場，志願者服務並不是天天有。

　　不僅是機場志願者服務，細細想來，國內不少機場推出的暖心服務出現季節性變化的還真不少，有的乾脆就是虎頭蛇尾。比如，南方某機場前些年增設了更衣室，特別是在冬季，方便了從北方來的旅客減少衣物。但是前些日子，我注意到該“更衣室”被莫名地取消了，變成了商鋪。再比如，某機場以前推出過科普服務，通過宣傳欄告訴旅客“在雷雨季節，航班可能受到哪些影響”等知識，更新很及時。可就在大家開始關注大霧、降雪對航班的影響時，宣傳欄裏依舊是雷雨怎麼影響航班的宣傳單，這樣的科普顯然是不合時宜的。

　　當然，客觀地説，要完善機場內各項公共服務需要投入大量的人力。而在人力有限的情況下，旅客要學會主動解決問題。但不得不説的是，如果前一天你在一座機場見到有多位志願者提供服務，而後一天一位志願者都沒見到，你想了解航班動態，沒人搭理你或者連個想問的人都找不到，這樣會不會讓人感到有點兒異常呢？如果旅客所需的資訊是有關冬季乘機的，而在機場宣傳欄上見到的全是夏季乘機的注意事項，這是不是也有點兒不正常呢？再貼心的服務也不可能十全十美，更不可能照顧到每位旅客，但是如果面向旅客的服務時有時無，會讓旅客對機場服務的印象大打折扣。

　　可持續性、保持“恒溫”，是檢驗一項民生服務的重要指標。作為旅客，我們可以理解機場或航空公司偶然性的服務不到位，可以體諒貼心服務突發性的短暫中斷，但是絕不能接受服務溫度的不正常變化，即可以是長年高溫、階段性低溫，而非偶爾高溫、大部分時間低溫。我希望父親記憶深處的航空服務溫度永遠保持，且能持續“恒溫”，讓旅客感到暖心。