北京市科委推出的“北京電動汽車智慧服務平臺”APP，網友評分中以一星的居多。

　　

　　北京市旅遊委推出的“i遊北京”，界面中特價門票、酒店欄目均顯示“暫無”。

　　

　　近年政府部門頻頻“試水”移動網際網路，據新京報記者統計，僅近兩年，全市至少有20多個政府部門推出官方APP。這些“政府APP”涉及各個生活領域，包括查地鐵線路、發票真偽、社保繳費情況，還可以“賞玩”故宮文物，甚至是通過APP舉報幹部“四風”問題。

　　不過，記者昨日體驗17款“政府APP”發現，這些APP的下載量“冷熱不均”，有的僅有幾十次下載量。同時，一些政府部門開發的APP下載不夠方便，比如西城區開發的“西城服務APP”，必須先通過電腦下載文件，然後在電腦上安裝手機助手，再將手機和電腦同步方可安裝。此外，一些APP更新不及時，或者在手機系統升級之後無法使用，成為實際應用中的“僵屍APP”。

　　體驗1

　　部分APP“下載難”

　　記者體驗發現，不少公開報道中政府部門上線的APP下載時非常“難找”，或根本找不到。

　　據報道，2013年底，應用於安卓系統的“西城區歷史文化資源手冊”APP軟體發佈，其收錄了文物的分佈狀況和地理空間位置。該APP可提供文保單位、保護區、街道三種查詢模式。但昨日，記者通過西城區官網、IOS平臺和安卓數個下載平臺，均未搜索到該款APP。

　　北京市科委推出的“充電樁地圖”APP，需要從“北京電動汽車智慧服務平臺”官網下載，要先註冊才能登錄，註冊時還要提供車輛vin號(汽車識別碼)，以開通充電資訊服務。記者用IOS8系統下載這款APP後，還出現了閃退、無法使用的情形。

　　此外，“北京社保”APP用蘋果手機在北京市社保中心網站掃碼下載時，多次出現下載失敗的提示。

　　體驗2

　　下載量“冷熱不均”

　　記者昨日統計多款“政府APP”發現，下載量“冷熱不均”現象非常明顯。以安卓平臺豌豆莢、安智市場、360平臺3個軟體市場總量統計，故宮APP下載量是最高的，超過35萬次。

　　另外，幾款交通類APP比較受認可。“北京實時公交”APP下載量超過了23萬，“首都機場”下載量超過4萬，“北京地鐵”APP下載量超過了3萬。

　　石景山區推出的行政投訴類APP“移動96160”，在安卓3個軟體市場中僅有360平臺可以按關鍵詞搜索到，下載量僅顯示為45次。

　　體驗3

　　有APP兩年未更新

　　“政府APP”長期不更新也是一個常見問題。記者體驗發現，有的APP長達兩年時間都沒有進行過更新。

　　北京市環保監測中心發佈的APP“北京空氣品質”，包括35個監測子站的資訊，但其資訊顯示，最近一次更新時間是2013年7月10日，已有近兩年沒有維護和升級。

　　該APP目前的10條評論中，用戶總體不滿意，反映較多的是:數據更新慢、刻度表盤數據與實際不符、刻度不全不實用、看不到天氣等;也有用戶表示“預報功能是亮點”。

　　首都之窗推出的“北京城市嚮導”APP，最近一次更新是2012年6月22日。首頁顯示“數據正在載入，請稍候”;“優惠”裏顯示的4個“優惠券”資訊離現在最近的是2012年12月30日。

　　不過，也有一些政府APP更新非常“勤快”。像“首都機場”APP自2013年12月上線以來，已更新16次，幾乎每月或隔一兩月即有更新，功能不斷優化提升。

　　體驗4

　　部分便民資訊不足

　　一些政府APP雖然創意較好，但由於資訊不夠齊全、用戶體驗不夠人性化等原因，顯得不夠“親民”，“不敵”市場同類軟體。

　　“北京地鐵”APP在安卓幾大市場下載量超過3萬次。記者看到，該軟體設計較為精細實用，線路、公告、出行指南、車站設施、充值網點等數據均齊全，並保持更新。

　　但是，在同類應用中，有的APP體驗更佳，比如出行路線包含了地鐵和公交的換乘，相比之下更加便民。記者看到，一款同名軟體“北京地鐵”下載量達48萬次。

　　北京市旅遊委“i遊北京”軟體，整個界面上方只有兩則“過時”新聞，中間特價門票、酒店欄目均顯示“暫無”。而一個不起眼的“景區流量”欄目比較實用，可實時分指數顯示景區的舒適度、人流量、交通是否通暢。比如截至昨天下午16時，該APP顯示奧森公園的人流量為1.61萬，舒適度為5。

　　專家觀點

　　應警惕APP成政績工程

　　國家行政學院教授竹立家表示，政府開發服務市民的APP，這種願望和意識是值得肯定的，也符合服務型政府的定位趨勢。不過，政府首先應明確開發APP的目的，除了單純的輸送服務之外，是否還可以用於民情收集等方面，從根本上更好地提高政府服務的品質和效率。其次，對於紀委“隨手拍”類的APP，應更加慎重，比如應注意依法保護公民的隱私等。

　　他認為，政府對APP開發後的維護更重要，應警惕其成為政績工程。針對政府部門對資訊化手段的應用界限，也應當規範管理，使之規範化、法制化。