如何穿越海上絲綢之路？10月31日至11月2日在廣東東莞舉行的海上絲綢之路博覽會上，一個整合線上線下資源跨境電商綜合性公共服務平臺同步開通。

　　這個名為“海絲網”的服務平臺背後，是雨後春筍般蓬勃發展的“海絲電商”群體。隨著21世紀海上絲綢之路建設的推進，線下與線上，有形與無形，海上絲綢之路“雙通路”格局呼之欲出。

　　“海絲”成誘人“蛋糕”

　　1500多平方米的跨境貿易電子商務展區，32傢具有行業代表性的標桿參展企業，海博會充分展現了電商們的“海絲熱度”。

　　尼爾森最新調查顯示，我國已成為世界上電子商務發展最快的國家，與歐美等發達國家處於全球國際電子商務的第一梯隊。從2008年到2013年，我國跨境電商連續5年複合增長率超過30%，至2013年，我國跨境電商交易額已達3.1萬億元人民幣。

　　共建21世紀海上絲綢之路倡議發出後，跨境電商們嗅到了前所未有的商機。東莞市委政策研究室主任鄧濤説，我們和海上絲綢之路沿線的國家和地區，特別是東南亞地區，本來就有很好的合作基礎，目前國內不少地區的政策力度很大，如果國外的相關配套也跟上來，機遇將是前所未有的。

　　匯集在海博會上的電商企業有亞馬遜、阿里巴巴等跨國電商；敦煌網、大龍網等跨境電商平臺、商城；匯富集團、易票聯支付、億讚普科技等金融、支付、結算、物流、倉儲等領域優秀跨境電商服務商。

　　“跨境電商生態鏈各環節的企業都來了，充分説明‘海絲’的魅力。”鄧濤説。

　　無論對於電商，還是電商們的上下游，“海絲”都成為一塊誘人的“蛋糕”。

　　“線上海絲”將夯實線下基礎

　　近十多年來，海上絲綢之路沿線的線下經貿活動極其活躍，一些專家認為，基礎意義上的海上絲綢之路早已出現復興跡象。

　　以外貿重鎮廣東為例，廣東—東盟雙邊貿易額從2005年的369.01億美元，增加到2012年的923.65億美元，2013年這一數字上升至1022億美元。而廣東省在東盟的直接投資已達20億美元，設立企業近300家。目前，東盟超越歐盟，成為廣東省第三大貿易夥伴、第三大投資來源地和第二大投資市場。

　　廣東—南亞、廣東—中東雙邊貿易額也從2005年的27.33億美元和127.43億美元，增加到2012年的100.4億美元和349.06億美元，7年分別增長3.7倍和1.7倍；廣東—非洲雙邊貿易額，2000年是55.92億美元，2012年達413.87億美元，12年增長7.4倍。

　　“廣東毫無疑問是中國外貿的代表。近10年來，中國與‘海絲’經貿密切度可以説達到極其緊密的程度。這説明‘線下海絲’早已具備規模。”鄧濤説。

　　不少受訪企業家和專家認為，“線上海絲”的開啟將進一步夯實“線下海絲”的基礎，21世紀海上絲綢之路在“雙通路”的引領下將重現昔日輝煌。

　　“雙通路”有險阻但前景廣闊

　　海上絲綢之路“雙通路”引人遐想。不過很多專家認為，實現夢想，還有不少路要走。

　　東莞市東信進出口有限公司董事長詹海清説，各地有不同情況，基礎條件不一樣，網際網路基礎、物流體系、商業環境、供應鏈等方面都存在巨大差異，如何打通“落地環節”將是跨境電商遇到的大難題。

　　大龍網負責拓展公司海外業務的負責人蘇明璞説，跨境電商將會遭遇出口國家的法律法規差異等法務方面的問題。比如不同國家間的稅收起徵點不同，報關起徵點不同，本地符合規定的産品到了對方國家可能無法入關等問題。

　　這些問題需要在磋商、協作，互相諒解、互相扶助中解決。在廣東海博會專家論壇暨專家諮詢會上，復旦大學國際關係與公共事務學院院長、中國入世首席談判代表龍永圖建議設立21世紀海上絲綢之路委員會。

　　“這是一個很好的建議，因為問題或爭議永遠需要一個解決的平臺。21世紀海上絲綢之路‘雙通路’格局的開展，需要一些常設機構解決不斷出現的問題。”詹海清説。

　　在他看來，當前的形勢下，海上絲路“雙通路”將路有險阻，但前景廣闊。