在“雙11”大戰一觸即發之時，行業龍頭申通欲換個活法。申通日前在官網發佈，要求各分公司和網點針對自身情況，通過價格杠桿調節快遞業務量。這意味著，申通試圖通過漲價提高在“雙11”配送的利潤，告別以往的增量不增收。不過，也有業內人士認為，由於配送網點不敢輕易提升價格，申通是犧牲加盟商利潤自己增收。

　　逆勢提價

　　申通的一則調價通知引發業內關注。申通此番調價並未做出具體指導，而是將調價權下放到基層。申通在調價通知中表示，申通總部號召各分公司、基層網點旺季期間根據自身的運營能力，在合理並能夠承受的件量增幅的情況下，研究具體的價格調整方案，總公司也將在近日出臺相關價格調節政策的通知。

　　中國快遞諮詢網首席顧問徐勇表示，申通此次調價主要是針對內部結算價格，並非直接面對客戶。據了解，為吸引加盟商，增加加盟商競爭力，申通在平時對加盟商的結算價格有一定程度的優惠。顯然，大加盟商提價，也會連帶下級網點漲價。

　　告別增量不增收

　　調價最根本的是要解決快遞業長期的“雙11”期間增量不增收的難題。在申通看來，“雙11”期間企業投入了大量人力物力，但並未在快遞價格上得到體現，企業甚至因此處於虧損的境地。

　　“雙11”是快遞淡季與旺季的分水嶺。申通方面指出，淡季與旺季實行不同的價格體系是多數行業通用的做法。長期以來，快遞價格沒有根據淡旺季實行區分。根據過去三年的數據，“雙11”期間，由於沒有採取淡旺季差異價格，快遞公司一方面大力投入，另一方面卻普遍陷入增量不增收狀況，不盈利或虧損的現象較為嚴重。一線業務員長時間疲勞應對，快遞時效和服務品質無法得到保障，消費者權益也跟著受到傷害。

　　“雙11”可謂快遞業一年中最忙的季節。根據國家郵政局預測，今年“雙11”期間快件業務量將突破5億件，比去年同期增長近五成；最高日處理量將達到9000萬件，比去年增長38.5%。與此同時，今年的快遞旺季長于往年，從“雙11”持續到春節前夕，共104天。申通預測，今年“雙11”業務量將突破2000萬票。

　　有快遞企業負責人表示，快遞企業為備戰“雙11”可謂下了血本，紛紛招兵買馬。該負責人指出，此時的經營成本遠高於平時，甚至出現了萬元月薪難留快遞員的情況。此外，企業租賃的臨時場地也多長達半年，過了旺季只能閒置下來，平均下來的成本遠高於平時。

　　加盟商困難重重

　　不過，價格戰仍可能是快遞業攬客的法寶。徐勇表示，此番漲價短期內並不會對行業造成大面積影響。據了解，申通此番提價主要是針對電商客戶。

　　在徐勇看來，目前國內民營快遞企業依舊將市場份額奉為第一指標，較大的市場份額意味著企業將更加受到資本市場的關注。對於加盟商而言，漲價可能意味著客戶的流失，而且一旦流失將很難再挽回。

　　在這種情況下，如果加盟網點為了保持市場份額繼續價格戰，將以損失經營利潤為代價。

　　申通靠犧牲加盟商利潤強化盈利能力，試圖在“雙11”配送旺季告別賠本賺吆喝無可厚非，但這可能造成加盟商不滿，長此以往將影響申通的運營體系。

　　業內人士認為，若提價後服務品質能得到改善也將有利於品牌形象的提升。目前，儘管申通、圓通等都在業務量上超過了順豐，但從品牌口碑上，這些企業與後者存在明顯差距。同時，京東也宣佈，新建的亞洲一號物流平臺，不僅將為自營渠道服務，也會為第三方商戶配送。這都將成為靠價格戰弱化服務競爭的民營快遞的巨大威脅。

　　同時，如果不能在未來有所改變，一旦京東等品牌有了配送量作為保證從而降低成本，這些民營快遞的生存將受到威脅。北京商報記者 李鐸 王運