今年適逢寶馬集團百年慶典。4月25日，寶馬集團攜多款力作亮相2016北京國際車展。隨後，“劃時代的推動力——寶馬集團未來展”全球首站也將來到北京。5月6日~5月15日，寶馬集團將向您展示未來世界人、車與環境三者之間的無縫聯接，並將首次在中國展出BMW VISION NEXT 100概念車。

　　北京車展期間，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠先生和寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士共同向車友們介紹了BMW這個具有百年曆史的品牌對未來的創新和憧憬——

　　問：寶馬這一次的展臺上不光産品線非常多，品牌線也非常多，目前寶馬有MINI、勞斯萊斯、BMW三個品牌，同時BMW下面還有i，未來有M Performance還有寶馬的摩托車，華晨寶馬還有之諾，對於您來説在中國要管理這麼多的品牌，會不會出現産品線過於分散，或者難以管理的問題？寶馬中國在未來怎麼協調關於品牌的問題？

　　康思遠：我們的品牌看上去很多，但是你會發現我們的産品戰略非常清晰，有一整套非常明確的、針對不同細分市場的品牌戰略。

　　我們的核心品牌是BMW，它有兩翼。左邊是M，代表的是我們純粹運動的基因，將賽道中最動感的科技轉移到道路上可以合法行駛的汽車。M本身就有金字塔式共三層的産品戰略。其中，金字塔的底層是M套件，普通BMW的車主如果想車輛更運動一點，但又不想買一輛純粹的M，金字塔頂端的車，他可以選購M套件或配件加裝到BMW車型中，價格不高，也能滿足運動的需求。金字塔頂端是代表純粹動力和激情的M車型。介於兩者之間我們有一個M Performance系列，也就是M運動性能車型。

　　從另外的角度來講，剛才提到了i。BMW i品牌代表的是最新科技和可持續發展的先鋒，基本涵蓋了寶馬集團新能源方面的科技，包括插電式混合動力科技。今年我們將有兩款新的産品進入市場，一個是本次展會上的740Le插電式混合動力，還有一個是BMW X1，全新X1長軸距版也將推出一款插電式混合動力的車型。

　　之諾是我們合資公司開發的本土品牌，也是一個純電動的品牌，滿足這個細分市場消費群體的需求。MINI也是一樣，它有自己特定消費群體。看上去好像有很多不同的品牌，但其實我們品牌戰略的思路和邏輯是非常清晰的，只要客戶走進我們的展廳，跟我們銷售顧問描述他自己的生活方式和喜好，就總能找到一款適合他的生活方式的産品，這就是我們整體的品牌戰略。

　　問：BMW i目前的發展情況如何？未來戰略是怎樣的？

　　劉智：首先在新能源車方面，我可以非常自豪地講，寶馬在所有豪華品牌中是走在前面的。目前，不管在純電動車，還是在混合動力車型方面，寶馬集團的新能源車型覆蓋種類是所有豪華品牌中較全面的。我們有轎車、SAV車型，有超級跑車，還有像i3這種超大城市用車。我們既有豪華大型商務轎車，同時又有緊湊型車型，而且在引進的時間和覆蓋車型方面，都遙遙領先競爭對手。

　　除了産品本身，在經銷商網路發展方面，我們目前在全國範圍內有33家授權的BMW i經銷商。此外還有126家插電式混合動力的經銷商，他們可以提供插電式混合動力的銷售和售後。

　　寶馬在産品、經銷商網路、基礎設施等方面做出了相當大的投入，也獲得了相應的回報和認可。比如BMW i3車型，在全國可以免征購置稅，在北京、上海、深圳、杭州這樣的城市，BMW i3都獲得了免費的新能源牌照。

　　問：在中國提起M大家最先想到的還是賽道，接下來以M2這款車為例，寶馬會以什麼樣的市場策略或者傳播上的策略改變這種約定俗成的想法？怎樣才能讓更多的消費者把M作為一種生活方式？

　　劉智：剛才康總已經比較清晰地闡述了M的産品結構。我們有M車型，有M運動套件的車型，中間還有M運動性能車型。從車型上來説，M系列本身也是非常廣泛的。車展推出的M2是一款緊湊的運動型轎跑車，可以説是我們整個M系列中最年輕、最有活力的車型，當然也是我們入門級售價的車型。我們希望通過這樣車型的引入，進一步吸引年輕的消費群體，為他們進入M的世界打開一扇大門和比較容易的通道。

　　我們在市場行銷方面還有很多其他的舉措，比如已經連續做了6年M體驗日，這個體驗式活動給廣大M客戶和粉絲親身在賽道上體驗M，體會駕駛樂趣和激情的機會。這個活動會在今年6月份，以更加新穎的方式推向全國。我們做了很多年，已經有3萬車主參加過寶馬的精英駕駛培訓，也會加入更多的賽道漂移、極限駕駛的元素進去。我們希望更多的消費者了解寶馬的文化，最終成為寶馬的用戶。

　　問：BMW 7係和X5在中國都推出了2.0T的車型，我們想針對這兩個車型問一下市場的反饋，銷量有沒有達到預期？另外有沒有具體的銷售數字可以跟大家分享？

　　劉智：我們在BMW X5和7係中先後推出了裝備2.0升渦輪增壓發動機的車型。高效動力是寶馬多年來發展方向，在傳統汽油機的領域，寶馬是當仁不讓的業界領導者。最新一代的2.0升渦輪增壓發動機，不管從功能、扭矩，還是搭配車輛調校，還是加速性能上，都絲毫不遜色于之前的3.0升自然吸氣發動機。新一代730Li車型和上一代730Li車型相比，雖然發動機排量降低了，但是加速性能和油耗上都有本質的提升。目前X5 xDrive28i佔到X5銷售的50%以上，消費者對寶馬的理念還是非常認可的。

　　問：這次寶馬推出了全新M2，未來寶馬在年輕化方面有怎樣的考慮？戰略上有哪些部署和行動？

　　劉智：寶馬這幾年的産品引進中，大家可以看到一個清晰的趨勢——我們認為緊湊型細分市場潛力巨大。在這個細分市場上，我們3月正式推出了華晨寶馬第四款國産車型，2係旅行車。它就是非常適合年輕家庭的，叫做new cool的新的消費群體，我覺得這個群體在未來還會看到爆發性的增長。未來兩三年還會推出更多國産化的車型，其中有一款定位在3係以下的轎車類的車型。這個車型推出進一步滿足了在緊湊細分市場的産品攻勢。

　　另外，從品牌宣傳角度，我覺得寶馬本身就是一個非常有活力、非常年輕的品牌，同時我們又非常密切的觀察中國年輕一代消費群體的産品需求，對品牌的需求。這方面我們還是很有信心的。

　　問：前面提到了BMW 2係旅行車，這款車國産上市以後的市場表現如何？

　　康思遠：國産的BMW 2係旅行車剛剛上市，兩三周時間很難告訴你相關銷售的數據。從市場行銷的角度，我們用全新的市場行銷方式推廣這款入門級的新車，主要是吸引年輕的家庭。本身它的功能就非常豐富，可以滿足年輕家庭的需求，同時晚上去聚餐見朋友，也是非常炫的。同樣的，你拿著沖浪板開著它到海邊沖浪，也是非常搭的車型。從目前市場行銷的反饋來看，反響都是非常積極的，我們也相信這些會很快轉化成具體的銷售數字。

　　劉智：第一季度BMW和MINI品牌，一共在中國大陸實現了127，105台的交付量，比去年第一季度增長了10.5%。根據目前總體中國乘用車以及豪華車發展的態勢，第一季度的成績我們基本上還是滿意的。今年我們有超過10款新車的投放，加上不斷在國産化方面發力，相信今年業績應該還是會取得比較健康的增長的。

　　問：今年3月，寶馬集團發佈了全新第一戰略，大家都很感興趣。想問一下全新第一戰略對於中國的意義，最主要的舉措是什麼？

　　康思遠：5月初，“劃時代的推動力——寶馬集團未來展”全球首站將來到北京。今天我們先簡單講一講第一戰略的大的方向。

　　作為一個擁有百年輝煌歷史的汽車廠商，我們也在思考，未來交通出行方式會發生怎樣的變革。我們對於90後有很多深入的研究，我們認為在移動互聯網環境下成長起來的年輕人，他們不僅僅是為了互聯而互聯。僅僅提供一個互聯解決方案是不夠的，他們希望沉浸在數字的生態環境中。在這樣的生態環境中，我們怎麼樣給他們提供更好的交通解決方案，這是汽車行業要共同解決的問題。

　　另外，總有人講各種各樣新的商業模式，顛覆整個汽車行業。我們認為這是不會發生的，汽車行業在這個過程中仍然會起到非常重要的作用。無論是怎樣的商業模式，仍然需要有一輛車作為基礎。我們也推出了一些相應的服務，比如即時充電？——我們去年裝了超過500個充電樁，今年會擴展到超過1000個。還有ParkNow、DriveNow等服務，希望能夠給顧客提供的不僅僅是産品本身，還有圍繞這些産品一個整體化的生態系統，讓年輕客戶融入到數字的世界中，同時提供相應出行的服務，匯整合一個完整的出行解決方案。

　　自動駕駛現在是個非常熱門的話題，我們不認為自動駕駛要100年之後才出現，其實自動駕駛就在眼前，它的技術很多已經很成熟了。但是還有很多其他領域還不成熟，比如法律、社會配套設施等。我們現在要做好準備，為自動駕駛的到來找到解決方案。寶馬很早以前就在研究自動駕駛。

　　問：今年寶馬集團年會上還發佈了一則消息，未來將有一款電動車概念叫做iNEXT，對它的描述是：可以定義下一個電動車時代，這個話説得已經讓人非常期待了，iNEXT什麼時候可以來到中國？

　　康思遠：你講到了BMW iNEXT，我先從現在BMW i的核心車BMW i3和i8説起。首先，現有的BMW i3和i8産品都會有升級。未來10年裏，iNEXT將作為指導方針，指導我們在BMW i這個産品線上繼續擴展和升級。同時，最新的數字化和互聯科技，以及自動駕駛科技也會展現在BMW iNEXT中。它將是寶馬集團創新科技的代表，承擔領先科技應用的先驅角色。