“弱勢特權”讓人膽寒

　　□ 林 鳴

　　今天的街道上，某些車的名聲很臭，橫衝直撞的“特權車”，讓市民見了怕，汽車見了躲，有時連交警也無可奈何。因而現在的小孩子出門，父母不光要囑咐“看車”，有時還會特別叮囑“當心電動車！”

　　儘管電動自行車好像“弱弱的”，而且帶著“環保”的帽子，但它正在成為出行者的“噩夢”。它們不怕行人，不怕汽車，更不懼自行車，在川流不息的車流中左突右衝。最可怕的是，這種車無聲無息，從行人身邊嗖地掠過，真能嚇出你一身冷汗。專家稱，電動自行車本來限速20公里每小時，但多數能達到40公里以上。尤其是“巨無霸”一般的電動三輪車，拉著超高超寬的貨物，隨時都可能從任何方向猛衝過來。這種車一般沒有轉向燈，往往會讓汽車司機大驚失色，因而成了駕駛員特別注意避讓的首要目標。電動車“騎士”不用考駕駛證，對交通知識一知半解，或壓根兒就不關心。而且，他們大多都是“色盲”，分不清信號燈的顏色，不知道逆行的可怕，更不認識什麼“斑馬線”。當汽車規規矩矩地停在紅燈下，他們卻視若無睹，猛然衝過。據交管部門統計，電動車已成為公認的“最危險交通工具”。在二三線城市，每天發生的交通事故80％以上與電動自行車有關。

　　電動車是“好漢”，有些行人也不軟。在以往“交通陋習整治行動”中，行人闖紅燈、跨護欄、橫穿馬路等行為是整治重點。而“中國式過馬路”，更是久治不愈的“頑疾”。這些“特權行人”認為，交通執法只要管好機動車就可以了，我怎麼走路是自己的事——交通執法拿行人開刀是小題大做。在這種“弱勢特權”心理的驅使下，橫行霸道的電動三輪車、亂闖亂穿的行人振振有詞：或責怪紅燈時間太長“不得不闖”，或理直氣壯地覺得“他能闖我為何不能闖”。報載，一名亂穿馬路的南京大媽對執法者説：“每天都繞幾百米，那人生很大一部分就荒廢了！”這番話説出了違法者的心聲，讓交警同志瞠目結舌。

　　由此現象涉及到一個話題——“弱勢特權”。在公認的交通理念中，行人處於弱勢，機動車理應禮讓行人。出自這種心態，儘管平時公眾很討厭“特權車”，但對自己的“特權舉止”卻沒察覺。於是乎他們的心態由弱向強急劇膨脹，以至於“目中無法”。交通專家指出，如果大家只從外界找原因，只為自己找藉口，無論怎樣辯解，闖紅燈、亂穿馬路都是一種反文明、反秩序、缺乏公德的行為。而“弱勢特權”所折射出的規則意識缺失、自律反省精神匱乏，也造成了培養文明意識的週期長、見效慢等惡果。強者關照弱者，是一種社會美德，但絕不意味著對交通違法放任自流。大家知道，城市的交通運作如同複雜而脆弱的“生態鏈”，每個人、每輛車都是不可輕忽的一環。一人違規，即可能造成生態鏈的紊亂。目前為止，我國相關法律對違法行人和電動車的處罰力度，遠遠低於機動車。嚴格地説，這在客觀上也等於默認了違法者的行為。但是，這種不正常的情況不會持久。馬路是城市文明與法治的“考場”，這裡既沒有弱者，也沒有強者，所有交通參與者一律平等。在更嚴厲的交管新政出臺前，願這些“特權人士”不恃特權，自覺遵守法規。像開車一樣走路，像走路一樣開車。用自己的實際行動，給汽車駕駛員做出守法的榜樣。