□ 本報記者 王 輝

　　記者從最近召開的北京北辰亞運村汽車交易市場中心（以下簡稱亞市）月度會上獲悉，雖然5月份北京新車交易環比呈現小幅增長，但是同比銷量已連續達到3年下降。亞市副總經理顏景輝認為，需求減弱是利空京城車市的主要因素之一。

　　據悉，5月份北京新車交易3.96萬輛，同比下降5.94%，降幅高於全國5.54％。環比增長4.21%，高於全國8.76百分點。進口車交易5270輛，同比下降9.14%，環比增長3.33%，佔新車銷量13.3%。

　　小幅環比增長

　　5月份北京新車市場環比出現小幅增長。顏景輝分析，這主要是因為上市新車型主導品牌生命力，刺激市場消費。新漢蘭達、東本XRV、新款RAV4、新奇駿、天籟等新車型上市吸引了消費者的關注度，特別是缺車加價預訂提車更刺激了消費者購車慾望，促進了銷量。另外是“五一”節日經濟及“官降”引發的促銷戰提升了車市活躍度。節假日及週六、日成為經銷商集客，實現銷售非常重要的經營時點。據有關調查顯示，多數京內外消費者多在節假日、週六、日到車市看車選車，將過40％的消費者在此時段達成購車意向。官降＋優惠＋金融服務提升車市活躍度。4月份以來廠家官方降價與經銷商優惠疊加，輔助貸款免息金融服務對消費者購車消化庫存産生了積極作用。廠家官降無疑一把雙刃劍，在提升品牌市佔率，消化庫存的同時，對老客戶的品牌忠誠度産生一定消極影響。

　　另外，SUV成為車市衝量，經銷商盈利主要車型。值得欣喜的是，國産、進口SUV逐漸成為車市主力車型。據亞市銷售數據顯示，國産車（合資、自主）SUV車5月份銷量同比去年增長28.05%；進口SUV銷量佔進口車交易量的50%。自主品牌SUV佔據10萬~15萬元目標市場。長城、比亞迪、長安、吉利、奇瑞、紅旗等自主品牌中型SUV以超強的性價比佔據10萬~15萬元市場空間，擠壓了一部分A級轎車的市場份額。但也值得注意的是，由於合資品牌小型SUV産品研發市場推廣加速，産品線日益豐富，為自主品牌SUV戰略敲警鐘。昂克拉、ZX25、XC25、XRV、2008等合資品牌小型SUV市場反饋良好，XRV預訂提車將近1個月。

　　需求減弱

　　雖然出現小幅環比增長，但京城車市並不樂觀，以同比分析目前京城車市已經是3年來呈現下滑。顏景輝分析，主要是因為市場需求減弱，銷售及庫存週期延長是京城經銷商盈利能力日益下滑的主要原因。相對於庫存絕對數量增長壓力，銷售不暢，週期延長，庫存消化不力，成本費用無形增長更是京城經銷商面臨的市場難題和挑戰。據亞市經銷商調查顯示：5月份庫存過長經銷商佔37％，進口車則達到41.7％。其次，同品牌經銷商數量增加，僧多粥少，生存競爭加劇。有關數據及調查顯示：2015年前5個月京城進口車銷量較2013年同期增長9.7％，但經銷商數增長20％左右，單店平均增量資源減少，成本增加，經銷商洗牌整合加速。

　　另外，廠家區域銷售限制仍然困擾京城經銷商外埠市場拓展。股市火爆分流了資金投向，延緩了部分豪華車消費者購車意。7月1日平行進口車價格下探傳聞導致豪華車市場持幣待購現象嚴重。京城傳統燃油車新車市場面臨五種分流，進一步減少了新車增量資源。燃油車配置指標流向二手車市場和新能源車市場；舊車淘汰報廢更新指標流向二手車市場，外埠市場對京城車市分流。

　　顏景輝預測6月份京城車市銷售，他説：“6月開始進入車市傳統淡季，但是新能源汽車不限行措施實施，將帶熱新能源汽車銷售。半年衝量及新改款車型陸續上市利好車市及端午小長假及雙月搖號將有利於增加車市人氣和銷售。他預計6月新車銷售同環比持平或小幅正增長。”