□ 杜 靜 張 濤

　　在經濟結構調整和轉型升級的大背景下，以高鐵、核電為代表的中國裝備製造業正在成為中國經濟增長的重要引擎，並對全球經貿投資格局産生重大影響。

　　“未來一年，中國將鼓勵企業參與境外基礎設施建設和産能合作，推動鐵路、電力、通信、工程機械等裝備走向世界。這是中國對自身在全球經濟中專長的新定位，也是國際經濟合作的新趨勢，”俄新社日前播發的一篇文章如此評價。

　　從“中國製造”到“中國建造”，反映出中國參與國際分工姿態的轉變。在“建造”背後，帶動的是大量裝備類資本密集型産品的對外出口。

　　有國際觀察人士如此總結：中國輸出的商品“由輕到重”，從服裝鞋帽等輕工紡織品到鐵路、核電等重型裝備；輸出商品的技術含量“由低到高”，從低附加值的日用品到高附加值的電子産品、大型機械設備；參與國際分工“由淺入深”，從單純的商品出口到産品、技術、服務的“全産業鏈”輸出。

　　2014年，中國裝備製造業出口額達2.1萬億元人民幣，覆蓋鐵路、移動通訊、工程機械、核電設備等諸多行業，其中鐵路裝備出口已覆蓋六大洲80多個國家和地區，過半出口總額面向東盟、阿根廷、澳大利亞和美國，同時包括新興市場和發達經濟體。

　　目前，中國裝備在價格、品質、技術和配套服務方面，擁有綜合比較優勢，能夠滿足許多國家對基建和推進工業化的需求。泰國智庫開泰研究中心中國研究室主任黃斌舉例説，中國鐵路性價比高，鐵路技術吸收眾家之長有後發優勢，設備配套非常齊全，有在不同地質條件和氣候環境下建設和運營高鐵的經驗。

　　有觀察人士指出，中國鐵路裝備在發達國家與發展中國家都有競爭機會。前者目前財政狀況吃緊，在更新老舊基建設施時青睞選擇質優價廉的“中國建造”；後者基建薄弱，迫切需要鐵路作為發展紐帶，但財力有限，同樣會優先考慮引進性價比高的“中國貨”。

　　有分析人士認為，從産業層面看，中國企業通過“走出去”，能夠幫助東道國形成産業集群的比較優勢，完善優化其工業體系，進而帶動當地經濟發展和産業升級，幫助相關國家進一步吸引國際投資，從而形成良性迴圈。

　　從金融層面看，中國資本需要國際化的拓展空間，而發展中國家財力有限，兩相契合。此外，中國的對外産能合作，還可以和當地的既有資源、人才儲備和政府發展戰略相結合，是互利雙贏的可行模式。

　　肯亞總統烏胡魯·肯雅塔在今年視察由中國路橋有限責任公司承建的蒙巴薩－內羅畢鐵路鋪軌試驗段時説，蒙內鐵路將促使肯亞經濟年增長率由5.8%提升至8%，並創造數萬個就業崗位，帶領肯亞實現經濟轉型。

　　如今，在全球範圍內看，新一輪基礎設施建設、國際産能合作的熱潮正在興起，也逐漸成為許多國家促進經濟發展、減少貧困、改善民生的重要舉措。這一方面為中國裝備“走出去”提供了重要機遇；另一方面，也為中國經濟與世界經濟在更高層次上深度融合、互利共贏提供了舞臺。