□ 閆 睿 馬曉成 王子辰

　　朝陽灑向松花江，百年濱洲線鐵路大橋、新建松花江特大橋毗鄰而立，見證著黑龍江對俄經貿之路的往昔與未來。

　　邊疆轉身，就是前沿。今日的黑龍江找準定位，借勢國家“一帶一路”規劃，建設“龍江東部陸海絲綢之路經濟帶”，駛上發展外向型經濟的快車道……

　　“大通道”引燃龍江經濟發展新引擎

　　位於“中國東北角”黑龍江省的25個國家一類口岸，綿延在黑龍江省與俄羅斯2981公里的邊境線上，擦亮了黑龍江對俄開放“橋頭堡”的招牌。

　　好風憑藉力。黑龍江構建龍江東部陸海絲綢之路，催生出對俄、對東北亞地區、對歐美經濟發展新的增長點。

　　黑龍江構依託綏滿、大連至同江鐵路、黑龍江沿邊鐵路三條鐵路幹線和俄羅斯西伯利亞大鐵路形成的歐亞大陸橋“東部通道”，建設連接亞歐的新經濟帶大通道。

　　昔日以廣袤資源為榮的黑龍江，啟動區域經濟發展的新引擎。

　　北國3月，中俄首個跨境鐵路橋——中俄同江鐵路大橋的施工現場一派火熱。“即使是寒冬臘月，我們仍正常施工，一切只為預期完工。”大橋建設指揮部生産副經理周朋信心高漲。這座于去年2月開建的大橋，設計通貨量達到2100萬噸。

　　在中國社會科學院中國邊疆史地研究中心主任邢廣程看來，橋作為溝通的紐帶，既符合中俄兩國攜手建設“絲綢之路經濟帶”和“海上絲綢之路”的大構想，還將帶來兩國貨物流通、文化和政治交流升溫等多重利好。

　　在我國“東極”撫遠縣，多年從事旅遊貿易的卜祥義難掩喜悅：“我們一直盼望著經濟帶的打通，那樣撫遠的天就‘亮’了，事情做起來有奔頭。”

　　經濟帶覆蓋黑龍江所有市地和2個省直管縣市，對外輻射東北亞國家和地區及歐洲，重點是俄羅斯及歐盟，對內輻射我國東北、華北、華東、華南地區，重點是環渤海、長三角、珠三角地區。對內對外雙開放格局已經形成。

　　“大物流”定位發展新坐標

　　走進坐落于綏芬河市的黑龍江省陸海通道國際貨運代理有限公司，地上碼放著從俄羅斯進口的原木材，正待加工後運往南方。

　　“現在，貨物仍要走1000多公里，到大連港上船。”這家公司的董事長李麗丹看好“龍江東部陸海絲綢之路經濟帶”，借助這個經濟帶貨物只需要運輸“200多公里就能從俄羅斯符拉迪沃斯托克出海”。

　　黑龍江謀劃“龍江東部陸海絲綢之路經濟帶”，即打造以“綏芬河—滿洲裏—俄羅斯—歐洲”鐵路和“綏芬河—俄遠東港口”陸海聯運為主的戰略通道。這條對接俄歐亞鐵路的大通道不僅要運黑龍江和東北其他地區的貨，還將目標瞄準了長三角、珠三角、京津冀地區往俄羅斯方向的貨流。“‘向北看’的‘龍江東部陸海絲綢之路經濟帶’，暢通了東北開放大通道，向俄、歐洲、日韓進出口的性價比優勢明顯。”哈爾濱海關關長韓森説。

　　回溯上個世紀，我國綏滿鐵路就曾是一條繁忙的國際運輸線，成為溝通俄羅斯腹地和遠東地區的重要通道。

　　近年來，俄羅斯加快發展遠東地區的戰略也在逐步深入。俄遠東部分城市為前去投資的中國企業提供相應稅收優惠政策，也期盼著“龍江東部陸海絲綢之路”的打通，拉動俄遠東地區的産業發展。

　　中俄邊貿重鎮綏芬河是全國首個盧布使用試點城市，正在建立中俄跨境金融服務中心。綏芬河市委書記趙連鈞説，該市正引進中煤集團、龍煤集團等大型企業參與資源進口，佈局建設工業原料進口集散地和進出口加工基地。

　　“與撫遠隔江對望的，是擁有近80萬人口的俄遠東中心城市哈巴羅夫斯克，消費潛力巨大，在撫遠建設大型物流倉儲基地前景可期。”撫遠縣委書記周宏説。

　　“大産業”聚人氣開闢龍江振興新天地

　　2月28日，滿載石油勘探設備的黑龍江省首列中歐班列從哈爾濱香坊火車站開出，再續黑龍江對俄全方位交流合作典範。

　　黑龍江以建設跨境綜合交通運輸網路為基礎，將“龍江東部陸海絲綢之路經濟帶”延展之路四通八達：加快跨境橋梁、道路、口岸三大基礎設施和航空、陸路、口岸三大交通體系建設，僅鐵路建設投資就將達1700億元。

　　“我國東部地區運往歐洲的貨物，只需經過俄羅斯就可到達波羅的海沿岸歐洲多國，相較于傳統路徑運期可縮短25%－30%，運費可節省30%－50%。”哈爾濱鐵路局貨運中心常務副主任劉漢玉説。

　　大通道集聚大産業。黑龍江正以加強進出口産業園區建設為抓手，搭建對俄合作載體，承接國內外産業向黑龍江轉移，大力發展綠色食品、旅遊業、新材料、現代服務業等黑龍江“十大重點産業”的樂曲正在唱響……

　　大産業引來旺人氣。來自哈爾濱文化旅遊集團的數字讓人興奮，剛剛過去的春節假期，哈爾濱累計接待過夜遊客40余萬人次。在今年第十六屆冰雪大世界展出的70天裏，接待遊客數量比去年增加47%，創歷史新高。

　　目前，圍繞跨境運輸體系、基礎設施配套聯通、能源合作開發、跨境産業園區、人文科技交流等方面，黑龍江舉全省之力建設的“龍江東部陸海絲綢之路經濟帶”正大步向前。