12月2日，一汽-大眾在長春、成都、佛山三地同時舉行“第1000萬輛”整車下線儀式。

　　從0到1000萬輛整車下線僅用了23年時間，刷新行業實現千萬輛目標最快紀錄，“一汽-大眾速度”背後是千萬用戶選擇和信賴，4萬多員工辛勤付出，股東雙方精誠合作，各地政府關注支援，合作夥伴及社會各界大力協助。

　　站在1000萬輛的全新起點，一汽-大眾啟動全新企業社會責任戰略，即以“創·享 新未來”為理念，將企業社會責任建設視為企業發展關鍵和今後工作重心。

　　2014年12月2日，一汽-大眾“第1000萬輛”整車下線儀式在長春、成都、佛山三地同時舉行。吉林省政府副秘書長王樹森，長春市副市長肖萬民，中國第一汽車集團公司總經理許憲平，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授、一汽-大眾董事、總經理張丕傑等領導，與來自全國各地的用戶代表、媒體記者、供應商、經銷商代表、員工代表以及成都、佛山分會場人員代表近1500人，共同見證了這一歷史性的重要時刻。

　　一：心懷喜悅，共同見證歷史時刻

　　當天晚上，一輛全新捷達作為一汽-大眾生産的第9，999，998輛整車，在一汽-大眾成都轎車三廠下線，與此同時，一輛車身標識為第9，999，999輛的高爾夫在一汽-大眾佛山轎車四廠下線。隨後，一汽-大眾第1000萬輛整車——全新奧迪A6L緩緩駛下長春轎車一廠總裝車間生産線，成都、佛山和長春三地的與會者通過網路連線，一起分享了這份榮耀和喜悅。

　　二：心懷感恩，合作共贏結碩果

　　下線儀式簡樸真摯，處處凸顯“感恩”主題。

　　現場回顧了一汽-大眾在“1000萬輛”道路上的歷練和成長，展示了企業與用戶、員工、股東、政府及合作夥伴等各方的點滴經歷。“1000萬輛”的實現也是一汽-大眾始終心懷感恩，堅持合作共贏結出的豐碩成果。

　　長春市副市長肖萬民到場祝賀並表示，一汽-大眾成立23年來，企業規模不斷擴大，經營效益顯著提升，取得了令人矚目的發展成就，為長春的經濟建設與汽車産業發展做出了重要貢獻。

　　作為中國率先按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地，一汽-大眾的快速發展贏得中德股東雙方的高度評價。一汽集團總經理許憲平認為，一汽-大眾堅持把做強核心體系能力作為發展的推動力，不斷強化自身體系能力建設，綜合競爭實力不斷增強。大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授則表示，中德雙方誠摯的合作精神與堅定的發展信念，創造一汽-大眾這樣一個令人驕傲的企業。

　　一汽-大眾第1000萬輛整車下線儀式，還邀請了多位車主代表，作為一汽-大眾尊貴的客人，從全國各地來到長春參加本次活動，與所有與會者一起，迎接第1000萬輛整車的下線。在活動現場，車主們分享了自己與愛車的感人故事，表達了對一汽-大眾産品的喜愛與信任。來自一汽-大眾的研發人員、生産線員工和銷售顧問代表，則代表全體一汽-大眾人，向廣大車主們表達了感恩之情。儀式互動中的真情流露，令在場的與會者為之動容。

　　活動現場，作為一汽-大眾的特邀嘉賓：供應商和車主都暢所欲言，供應商表達了自己與一汽-大眾共進共贏的感人經歷，車主表達了自己對一汽-大眾品牌汽車的喜愛之情。

　　譚洪革（一汽模具製造供應商）：我們通過和一汽-大眾攜手合作，在技術和管理上獲得了很大提高，不僅圓滿地完成了一汽-大眾交給我們的項目，而且一汽-大眾帶領我們在各個方面，都取得了很大提升。

　　通過近20年的合作，我們現在已經具備了和國際大公司同臺競爭的能力，這期間，一汽-大眾為我們的成長提供了巨大的幫助。

　　在這些成績的取得之後，我們把從一汽-大眾獲得的先進管理經驗和意識傳播到一汽，為一汽自主産品的生産也做出了相應的貢獻。這是我們與一汽-大眾合作這麼多年的最大收穫。

　　當現場問道：一汽-大眾實現了1000萬輛的整車下線，你現在的心情怎麼樣？供應商如是回答：

　　譚洪革：今天一汽-大眾實現了1000萬輛的投放，作為供應商，我們非常高興，在這1000萬輛當中，我們供應商付出了艱辛，同時我們也看到了一汽-大眾今後更大的發展空間。我們有信心和一汽-大眾一起團結奮鬥，共同把一汽-大眾儘快地推向第二個1000萬輛，達到2000萬輛！

　　供應商常年努力付出和與一汽-大眾共進共贏的理念和信念，讓我們看到了一汽-大眾更加光明的未來。

　　當車主談到自己的愛車時，每個人都表達了自己對一汽-大眾品牌車品質、品質的充分信任和滿意。

　　李博（奧迪A6L車主）：我來自吉林長春，作為一名奧迪A6L的車主，我感到非常榮耀和自豪。我覺得奧迪A6L的底盤非常紮實，各項功能也非常全面，駕駛感很舒適。無論在事業層面還是家庭用車都非常方便，而且給我提供了安全保障，這是我最看中的。我想正因為奧迪品牌的魅力，才使得更多年輕人努力奮鬥，因為每個人都想擁有一輛奧迪A6L。謝謝。

　　筆者：如果對車輛評價，您對奧迪A6L最滿意的地方是什麼？

　　李博：我對於這輛奧迪A6L最滿意的地方是它紮實的底盤和精細的做工，以及非常豐富的配置，使我感覺它的安全保障、科技感都很強。

　　筆者：對産品和服務方面有什麼感受？

　　李博：每次去保養維護的時候，4S店的服務人員都非常積極和熱情，不僅在技術上能夠很好地為我的車提供保養和維護，在服務層面也十分週到，時刻體現著車主的尊貴感。作為一名普通車主來説，我是非常滿意的。謝謝。

　　筆者：您是1000萬車主的代表，在此時此刻，您對一汽-大眾1000萬輛整車下線怎麼看？

　　劉志傑（捷達、邁騰車主）：大家好，我先做一個自我介紹，我是一汽-大眾的車主，實際上我既是捷達的車主，也是邁騰的車主。因為我先開的捷達，後來又買了邁騰。

　　一汽-大眾今天1000萬輛整車下線，這個時候我感覺非常激動。因為作為一個汽車廠商，經過23年的拼搏，能有這樣的佳績我很高興，作為車主感到很榮耀。現在我是一汽-大眾的車主，將來我還會繼續駕駛一汽-大眾生産的轎車，我也希望下一個1000萬輛來得更早一些！

　　筆者：當您駕駛一汽-大眾的車的時候，它給您的生活帶來了哪些改變？

　　劉志傑：我還是比較實際，比如我比較看重發動機、底盤、變速箱。這兩款車，我感覺都很實用。對生活改變比較大，比如生活半徑，因為我是一個自駕遊愛好者。這兩台車在使用過程中，有一半是自駕遊出行。所以，我覺得生活半徑變大了。

　　筆者：請您講講您與一汽-大眾之間的故事？

　　吳波（捷達車主）：大家好，我是一汽-大眾的資深車主，我目前開的是捷達車，開了將近15年。我對車有非常深的感情，2000年，我買了這輛捷達車，還成立了第一家捷達車主俱樂部，名字叫“捷辦”，我們組織過無數次的公益活動，比如非典期間的“送天使回家”活動，包括去西藏、歐洲的自駕遊等活動。

　　筆者：一汽-大眾對您最大的改變是什麼？

　　吳波：我覺得增加了更多的生活趣味，讓我擴大了一些交往面。還有一個就是增加了生活的半徑。

　　三：踐行責任，持續發展繪藍圖

　　飲水思源，不忘初心。成立23年來，一汽-大眾始終認真履行其對消費者、股東、員工、業務合作夥伴和整個社會的責任。不僅將可持續發展提升到企業的戰略高度，更將可持續性根植到企業整個價值鏈中，不斷地通過自身可持續發展的運營模式和領先的環保技術，為今天的社會和人類未來提供可持續發展的價值典範。

　　如今，一汽-大眾擁有奧迪、大眾兩大品牌11大系列産品，實現A到C級産品全覆蓋，並在東北長春、西南成都和華南佛山建有三大基地。位於青島的華東基地也開工建設，落于天津的華北基地穩步推進。一汽-大眾多年來著力打造的研發、採購、生産、行銷、品質、財務、人力資源、企業文化等體系能力建設，為“1000萬輛”目標的實現奠定堅實的基礎。

　　站在1000萬輛的全新起點，一汽-大眾啟動全新的企業社會責任戰略，即以“創·享 新未來”為口號，依靠先進的理念，完整的規劃，再次描繪面向未來的宏偉藍圖。一汽-大眾將致力於建設高品質的全體系企業社會責任，在運營、行業、産品、員工、生産環境和社會公益等6個維度完成全面提升，履行“促人、車、社會和諧”的使命，實現 “成為中國社會責任典範企業”的發展目標。在接下來的一年中，一汽-大眾將以“責任、務實、以人為本”為己任，確保不少於千萬元級的投入，重點關注生態文明領域，啟動一系列公益資助項目，吸引全社會的廣泛參與，推動社會經濟的和諧發展。

　　“23年生産1000萬輛，是企業發展歷程中重要的里程碑，也是更高的平臺和全新的起點。”一汽-大眾董事、總經理張丕傑表示：“未來，我們鄭重承諾將企業社會責任建設視為企業發展的關鍵和今後工作的重心，唯有責任方可驅動和成就未來。”