中國網財經1月9日訊 從去年12月31日至今，A股市場上最矚目的，應該就是中國南車和中國北車的連續漲停。昨日晚間，已經斬獲5個漲停板的南北車以一則“停牌前高管曾互買對方股票”的消息再次吸引了投資者的眼球，“是否存在內幕交易”的質疑聲不斷，有不少投資者甚至猜測，在這則利空消息帶動下，南北車今日或將打開漲停板。

　　然而，今早盤南北車繼續強勢，中國南車繼續封一字板，而北車巨量成交， 打開漲停板後不久又迅速封死，截至發稿時，兩者雙雙收穫了復牌以來的第6個漲停，中國南車報價10.27元，漲幅9.96%，中國北車報價11.44元，漲幅10%。

　　眾所週知，引發南北車股價瘋漲的導火索，主要來源於兩者的合併預案。12月30日晚間，中國南車、中國北車雙雙發佈公告，稱兩公司將採取中國南車吸收合併中國北車的方式進行合併。公告顯示，中國南車擬換股吸收合併中國北車A股和H股，換股比例為1:1.1。換股後，中國北車的股票將予以登出，一家全新的以軌道交通裝備為核心，跨國經營、全球領先的高端裝備系統解決方案供應商“中國中車股份有限公司”(暫定)由此橫空出世，簡稱“中國中車”(暫定)。據悉，雙方合併後的市值高達近3000億，當之無愧的成為軌道交通行業的“巨無霸”。

　　合併方案一齣便引發了二級市場的瘋狂，截至今日，中國南車6天內漲幅77.07%，中國北車漲77.36%。然而，在購買南北車股票的投資者享受著漲停帶來的喜悅之時，市場曝出“停牌前高管曾互買對方股票”的消息，引發存在內幕交易的猜測。

　　據媒體報道，在南北車雙雙停牌前的半年，即2014年4月26日至2014年10月26日期間，中國南車和中國北車的多位高管及家屬，都曾買賣過各自公司和對方公司的股票。尤其是中國北車的高管，買賣中國南車的股票更多，購買方包括中國北車的董事長、總裁、辦公廳主任、財務總監等多位高管及部分家屬，其中，中國北車財務總監及其家屬購買中國南車股票的累計金額超千萬元。

　　一位上市公司董秘稱，這種情況是否涉嫌內幕交易，主要要查股票的交易量和交易頻率，比如以前其是否購買過這個公司的股票，購買股票時是否已經得到了與合併相關的資訊，這需要證監會等相關部門的進一步審查。

　　不過，不少業內人士認為，在過去的一年中，由於國內動車組招標重啟和南北車頻頻獲得海外大單，高鐵股也的確是市場的交易熱點，南北車也曾多次因為招標或者中標國內外大單而漲停，因此也不排除南北車自己的管理層看好高鐵股。

　　對於後市走勢，國泰君安在研報中表示，在“一路一帶”和“國企改革”等利好影響，鐵路板塊未來業績確定性強，而且估值目前處於低位，有望繼續衝高。在中國南車和中國北車停牌期間，A股大幅上漲，補漲需求十分強烈，有望繼續走出連續漲停。