白天亮度已經足夠讓駕駛者看清楚車輛前方甚至是遠方的物體，為什麼還要開啟照明燈呢？實際上在陰天、沙塵天氣，特別是霧霾天氣，駕駛者並不能夠很好的觀察遠方的物體，這個時候就需要一種車輛標識燈，將這輛車的位置告訴對方，紅色剎車燈雖然比較醒目，但其並不能標記車輛前方，另外剎車燈的作用主要是標記車輛剎車，傳達的資訊就是錯誤的。

　　日間行車燈(Daytime Running Light，DRL)於是就這樣誕生了，它的作用不是照明，而是為了讓前方和對向車輛注意到你所駕駛車輛存在的位置。就可以很好的滿足白天照明不佳時的車輛標識作用。而現實生活中很多人會簡單的認為日間行車燈是裝飾用途，實際並不是如此。

　　為提高行車安全性，歐盟規定自2011年起，歐盟境內所有新車必須安裝日間行車燈，國內也制定了相應的《汽車晝間行駛燈配光性能GB23255-2009》國家標準，規定光色為白色，發光面面積不小于40cm²，基準軸線上的發光強度不小于400cd，並且任何方向上發光強度不大雨800cd。日間行車燈不同於普通的近光燈，不需要為道路照明，而是專門為白天行車照明而設計。

　　日間行車燈的工作流程

　　由於是用來標識車輛，現在的車輛一般在啟動的時候就會自動開啟日間行車燈，並且無法手動關閉，而在夜間大燈開啟後，日間行車燈會關閉或者降低亮度。

　　日間行車燈並不是用來照明用的，很多駕駛員喜歡在夜間僅開啟日間行車燈，並不開啟大燈，實際上日間行車燈的亮度遠遠不及車輛大燈，完全無法用來作為照明使用，

　　沒有日間行車燈也要注意燈光使用

　　我國交通安全法目前還沒有強制要求白天開燈，不過對於沒配備日間行車燈車型來説，在平時駕駛的時候也要注意燈光的使用，建議根據路況和天氣情況，開啟示寬燈或近光燈，不習慣開近光燈的朋友至少開一個示寬燈是很有必要的。

　　日間行車燈的改裝

　　現在隨便走進一個汽配城或者是汽車裝飾園區一定能看到專門做燈光改裝的店面，日間行車燈也已經是常規改裝項目了。不過對於日間行車燈改裝這塊很多朋友是存在誤區的，這裡面的細節需要聊清楚。

　　1、不是越亮越好

　　關於日間行車燈的亮度，我國並沒有查到相關的規範限制，可以參考國外的標準，比如歐盟關於日間行車燈的認證標準是ECE R87，其中裏面規定了部分顏色邊界的參數值。檢查視線與日間行車燈垂直時的亮度，最簡單的辦法是找來一個原廠配日間行車燈的車型，來回對比一下，不要比原廠的亮就好，如果太亮的話會影響到對向和前車的駕駛員，反而會影響其他車輛駕駛安全。

　　2、位置要示意，否則適得其反

　　安裝的位置也是必須考慮的細節。首先不建議裝在過於高的位置上，因為過高的位置會直射前車駕駛員的眼睛，白晃晃的LED直射是很刺眼的，一般來説安裝在前保險杠的進氣格柵上比較合適。

　　其次也不建議加裝在原車的大燈組內或者是距離大燈過於近的地方，這樣會對原車燈光造成“光干擾”，簡單地説，日間行車燈是常亮的，這時候如果打轉向燈，這個轉向燈的燈光就會有可能因為“逆光”看不清楚。

　　3、保險、驗車可能會受影響

　　我國交通法對於加裝日間行車燈沒有特別針對性的限制，很可能會影響車輛年檢，雖説已經開始試運作非營運轎車6年內免檢方案了，但在下一次驗車的時候因為加了個燈過不了，也挺冤的；另外改裝燈光肯定會改動線路，如果加裝的是沒有保障的三無産品，那麼因為改動用電器而造成的故障或者是自燃事故，在保險理賠方面也是會受影響的。