10月1日開始，天津將對國Ⅴ標準的汽柴油進行置換，預計到2015年，天津車用汽柴油將全面實施國Ⅴ標準。

　　9月9日，天津市政府對外發佈消息稱: 今年10月1日天津將開始對國Ⅴ標準的汽柴油進行置換，預計到12月31日前置換完畢。到2015年，天津市車用汽柴油將全面實施國Ⅴ標準。

　　就在兩個月前，深圳也開始推廣新標國Ⅴ汽油，但對目前國V汽油的推廣情況來看，老百姓似乎還有許多“疑慮”未解。深圳新聞網就新標國Ⅴ汽油的油耗情況對車主進行調查，截止到9月9日0點，有3687名網友參與了此次調查，92.3%的網友表示在汽油由國Ⅳ變為國Ⅴ後，汽車油耗明顯有所增加。除去油耗方面，不少車主也反映，自己的愛車在改“喝”新標號汽油後出現“打不著火”等不正常的現象，認為升級後燃油對車輛的使用性能存在嚴重的影響。

　　而遭遇尷尬的並不只是國Ⅴ汽油，同樣不少嘗試使用甲醇汽油的消費者表示“甲醇汽油油品不穩、對發動機損耗大”。

　　新推清潔汽油對車輛油耗、性能有影響嗎？如何選擇和鑒定新推汽油？

　　車輛短期不適應可消除

　　事實上，國Ⅴ汽油標準于2013年12月就已對外發佈，而作為其“前身”的“京五”標準已從2013年2月1日起就開始在北京實行。截至目前，北京、上海、江蘇、廣東等部分地區已經開始供應國Ⅴ標準油品。標準發佈後，車用汽油牌號由90號、93號、97號分別調整為89號、92號、95號，同時在標準附錄中增加了98號車用汽油的指標要求。

　　清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室副主任王建昕教授表示，國Ⅴ汽油從原理上説不會對油耗産生太大的影響。如果説油耗提升的話，可能是因為國Ⅴ汽油標號較之前的標準標號降低，也就是其辛烷值降低，車輛在使用時容易産生爆震，從而導致汽車推遲點火，因而造成了油耗增加。

　　“硫會生成顆粒物成分，並且會毒化催化轉化器。”王建昕指出，同時降低硫的含量是不會影響汽車油耗的。他同時提醒，如果油耗增加嚴重，可以將油品讓權威部門化驗，去查一下汽油的成分，看其是否嚴格按照國家標準生産，有沒有添加其他的成分，如甲醇等。他表示，甲醇的熱值低，只有汽油的一半。

　　對於市民擔心的油品改變對車輛性能的影響，深圳市計量品質檢測研究院化工産品檢測所所長趙彥認為，國Ⅴ汽油大大減少了油品的雜質，對車輛保護有積極的作用。她解釋説，最為明顯的是由於減少了錳在燃燒室、進氣閥和火花塞表面、汽車三元催化裝置上的沉積，對發動機保護作用明顯。在換油初期，可能由於車輛使用油品的變化，導致短期不適應，但經過一段時間的運作，這種不適應是可以消除的。

　　清潔汽油可降低污染物排放

　　當前汽車的清潔環保燃料大致有兩種:一種是減低傳統汽油燃料當中污染物的含量，另一種則是發展可替代傳統能源的新型能源，如甲醇汽油、乙醇汽油、氫能源等。

　　記者了解到，與國Ⅳ汽油相比較，國五標準的硫、錳、烯烴含量均有所降低，而最主要的區別在於含硫量的降低。北京市質監局標準化處相關負責人稱，國Ⅳ標準中規定1000克汽油中含硫量為50毫克，國Ⅴ標準則為10毫克。此外，國Ⅴ標準中烯烴和芳烴的含量也幾乎與歐盟的標準一致。

　　有測試表明，一些城市空氣中PM2.5的20%左右來自機動車尾氣。環保部科技標準司此前表示，經過測試，即使現有汽車不作任何改造，使用符合第五階段標準的汽油和柴油，汽車尾氣中污染物排放將減少10%。

　　而對於甲醇汽油，2013年10月底，北京理工大學汽車動力性及排放測試國家專業實驗室的《浙江省甲醇汽油(M15)輕型車排放分析報告》數據顯示，與國Ⅳ標準汽油的排放相比，甲醇汽油的一氧化碳排放降低了82.2%，引起霧霾的氮氧化物(NOx)和PM2.5平均降低了50%以上，而在非常規污染物如甲醛等方面，甲醇汽油降低了73.6%，此外，甲醇汽油的苯係物降低了45.7%。

　　汽油選擇要與發動機性能相匹配

　　“國Ⅴ汽油依照的是國際標準，甲醇、乙醇汽油從標準來看，基本上也是借鑒的國外標準。”同濟大學汽車學院內燃機節能與排放研究所所長倪世民表示，使用什麼樣的汽油與原機的標定情況有關，應根據排放要求和發動機開發要求來選擇汽油。

　　中國汽車工業協會專家委員會原常務副主任榮惠康表示，如果甲醇汽油大量使用，汽車發動機要適應，整車的供油系統也要適應。無論是國Ⅴ汽油，還是甲醇汽油，在最初登陸市場的時候，都會和現有的車輛以及消費者有一段時間的磨合期，在加油時要注意選擇和發動機相匹配的汽油牌號。車輛生産企業需做好汽車內燃機方面的研發以及調整工作，儘快適應當前的汽油狀況。相關部門以及汽油供應商應該加強與公眾的溝通，讓公眾及時了解新型汽油的特點，消除公眾的疑慮與困惑。在各方面共同努力下，讓清潔汽油儘快得到公眾的認可，最大限度地為環境問題的改善做出貢獻。