汽車在我們生活中佔據大部分的時間，帶給我們便利舒適的同時，也帶來了災難性的後果，中國的車禍死亡率已經連續10多年保持世界第一。中國已經成為世界上開車最危險的地方，那麼，在我國發生車禍的原因到底有哪些呢？

　　車禍的根源就是兩大因素：

　　1、無知。

　　不知道危險點和危險情況的存在，或者説不明白這麼做會帶來怎樣的後果，無知多出現的新手階段。

　　2、不以為然。

　　明明知道這樣做有可能引發不良後果，但是由於自己的控制力不行或者説被別人激發失去了理智而刻意為之。

　　為什麼中國車禍居高不下 安全意識亟待提升

　　交通安全意識相對薄弱：

　　1、行人亂過馬路現象普遍

　　在國內，中國式過馬路隨處可見，為趕時間，闖紅燈穿馬路，為走捷徑，破壞或直接跨過護欄，對人行天橋或斑馬線熟視無睹的大有人在。

　　2、司機不遵守交規的不在少數

　　部分司機存在脾氣暴躁、闖紅燈、違規超車、酒後駕駛、疲勞駕駛等現象，這也是極易釀成車禍的原因之一。

　　3、中國駕照考試忽略盲點內容

　　在美國學車教車師傅第一課就告訴學生，後方45度左右的地方是左右後視鏡的盲點。 如果超車後換線，必須要略轉一下頭，以眼角的余光確保盲點位置沒有車才能換線。而中國的很多教車師傅一般都忽略駕車的盲點內容，甚至連基本的安全知識都不教。可想而知，這些被教出來的學生，都是日後潛在的“馬路殺手”。

　　在美國超車後換線，師傅會告訴你，在後視鏡中看到了後車的前輪才可以換線。這種方法可操作性很強。但在中國沒有人教這個，偶而有師傅教的話也只是説50米或60米。在後視鏡中你怎麼能知道50米有多遠呢？

　　關於遠光燈，所有的美國司機都知道，起霧時不要打遠光燈，因為反而看不清楚；另外，不到萬不得已不要亂開遠光燈，如果你干擾了對面車司機的視線，撞到你了是自己倒楣。中國的教車師傅不教這些，他們老是強調要眼明手快，好像只有反應快才能在路上活下來。 基本的安全知識反而不教。

　　交通管理理念落後：

　　1、十字路口交通燈設置不合理

　　國內的交通燈款式至少有上百種，不同城市的交通燈各不相同。有的讀秒，有的不讀秒，左轉信號有單獨放的，也有和主信號一起的，這會引起不同地方司機的誤判。另外，有些地方的交通燈不夠高，甚至十字路口不設交通燈，這些都極容易釀成車禍。

　　2、路標設置不合理

　　高速公路標誌上的資訊不能太複雜，國外最常見的形式是“89 EAST”，意思是89號公路東行方向。非常簡單。但在國內，最複雜的路標上有二三十個字。速公路上的司機一邊開車，一邊看路，能處理的資訊非常有限。

　　3、故障區警示牌不科學

　　在美國，如果高速公路上發生車禍，交警至少在200米以外就在地上放置冷光蠟燭(防風)，提醒你換線。冷光蠟燭連成一條長長的火光斜線，，後方的司機有非常足夠的時間避開故障區。

　　而在中國，交警頂多在幾十米開外放一個熒光的警示牌，等你看到了，離故障車也就剩下幾秒鐘的反應時間。三角標誌和雪糕筒都是很不科學的裝備，天黑的時候不夠顯眼，體積又太大，交警和司機都不可能帶太多。直接放在路中間的話容易造成車禍，放在路邊又容易被忽視。

　　建議中國的交管部門研究和引進西方的冷光蠟燭。體積小，不佔地方，使用方便，直接扔在路上就行，萬一不小心碾過了一兩個也不用剎車。

　　4、主幹道隔離帶分散司機注意力

　　中國的大小城市都把城市的主幹道建設得美輪美奐，隔離帶越搞越大，種滿了奇花異草，甚至高速公路也不例外。國外很少這麼搞，因為隔離帶也是事故隱患的一大來源。花壇建在路中間容易讓司機分神，用隔離欄最實用。

　　另外，花壇需要定時修剪和澆水。在維護的時候，停在路邊的園林車，還有緩慢行駛的灑水車都很容易造成追尾。要美化市容，花壇可以建在路邊。如果中間一定要種花草，能不能採用不需修剪和免澆水的品種？

　　5、國內交通違規成本太小

　　相對於國外，中國的交通違章成本實在很低。比如有報道稱，6名中國富家子弟曾駕駛法拉利和蘭博基尼從義大利到法國，時速居然到229公里，結果瑞士法院開出相當於131萬人民幣的罰單。而在中國，超速僅扣3分，罰款過百元。如果中國違章駕駛，如超速、酒駕、闖紅燈等行為也能加大懲罰力度，這樣每個開車的人都會小心翼翼，事故就會大幅減少。