調整座椅，剎車踩到底腿還有曲度

　　駕駛員上車後的頭一件事，自然是調整座椅，包括高度、前後距離以及椅背傾斜角度。這同時也關係到腿部與剎車、油門、離合器等的距離。

　　“根據自己的身高，確保右腳把油門、剎車踏板或者離合器踏板踩到底時，腿部呈自然的微微彎曲狀態，此時座椅的前後距離最合適。”阿B做著示範，“腿部如果完全繃直，既影響操作的靈活性，在發生碰撞時又容易導致腿部受傷。”

　　至於椅背的角度，最忌諱的是以睡躺椅的姿勢開車。當然，椅背角度也並非越直越好，微微後傾是最好的。如果一定要説個精確角度數，差不多在8°。

　　對正常身高的駕駛員來説，上下調整座椅時保證頭部與車頂間至少留有一個拳頭的距離。這樣，車輛顛簸時，頭部不易碰到車頂。

　　副駕駛座上的乘客對座椅的調整則相對簡單得多，只要牢記一條原則：不安全的睡躺椅姿勢同樣不被允許。

　　校正方向盤，雙臂保持略微彎曲

　　將手臂伸直搭在方向盤頂端，手腕部位剛好能落在方向盤邊緣上，這説明方向盤已調整到正確的位置。

　　這時候，如果雙手分別握住方向盤的9點和3點方向，手臂應該剛好呈略微彎曲的自然放鬆狀態。方向盤邊緣也不會阻礙視線，可以清楚看到儀錶臺的各項顯示。

　　阿B還特別強調，握方向盤時，雙手的大拇指應在方向盤外緣，“不能往裏扣住方向盤。錯誤的動作，一來影響打方向的靈活性，二來緊急情況急打方向時會傷到手指。”

　　調節頭枕，後腦勺對準頭枕中心

　　頭枕，也許很多駕駛員和乘客會忘了調節，它可不僅僅是用來增加開車乘車舒適度的擺設。

　　我們從杭州市急救中心得到的數據：8月，杭州市區各類外傷致頸椎受傷共有129例，主要是高速交通事故和高空墜落導致，其中，前者造成傷害的比例更高一些。

　　而適當調整頭枕高度到一個合適的位置，可以在很大程度上起到保護頸椎的作用。

　　“車輛受到撞擊，頭部會因慣性瞬間反向衝擊頭枕，頭枕位置過高或過低都會對頭頸造成不同程度的傷害。過高，後腦勺只接觸頭枕下邊緣，起不到緩衝作用；過低，甚至拿它當頸枕支撐頸部，將會受到嚴重撞擊。”市二醫院急救點的醫生劉剛解釋。

　　最合適的頭枕位置應該是後腦勺的中心對著頭枕的中心點時。“同時，後腦最好別緊貼頭枕，也不能離得太遠，保證大約兩根手指的距離能起到最佳緩衝效果，”阿B提醒。

　　係安全帶，肩帶從左肩中間穿過

　　係安全帶的重要性，無需多做強調。阿B想提醒的是調整安全帶肩帶的位置高低。

　　一個基本原則：不能低於肩部。位置過高時，肩帶有勒傷駕駛員頸部的可能性；過低時，肩帶容易滑落，影響開車。當調整到最佳位置時，肩帶應該剛好穿過左肩中間部位。

　　“右手拉一拉肩帶，務必讓腰帶緊貼髖骨。”阿B又列舉了兩種最要不得的安全帶錯誤係法：第一種，腰帶不跨過髖骨，只使用一根肩帶；第二種，肩帶從左臂腋下穿過，而不是從肩部。