中國網汽車訊 “如果看重安全性能就買歐洲車，如果選擇經濟性能就買日本車。”每當身邊有朋友表達購買新車的需求，不少人都會提出這樣一個觀點：“日本車安全性能不如歐美車。”有時還會加上具體的分析：“日本車追求輕量化，車身鋼板太薄，如果發生碰撞，肯定不如歐美車安全。既然你已經花了很多錢，購買豪華車還是選擇歐美係。”

　　誠然，不否認歐洲品牌汽車在車身安全等方面的投入和成果，然而，是否所有日係車都不如歐美車安全？

　　個別日係車品質不遜於歐美係

　　儘管日係車品質不被廣泛認可，然而，權威機構的調查和碰撞測試顯示，並非所有日係車都不如歐美車安全。

　　近日，權威調研機構J.D. Power發佈了2015年北美汽車品牌可靠性調查結果，日係豪華品牌雷克薩斯以每百輛車故障次數僅為89的最小值，成為唯一一個故障次數在100次以內的汽車品牌並榮登可靠性第一寶座，同為日係的謳歌(124 PP100)位列豪華品牌排名第六，英菲尼迪(144 PP100)排名第八。所有日係車可靠性排名均高於寶馬、沃爾沃及路虎。

　　一位汽車行業負責人告訴中國網汽車記者，對於一款汽車來説，越成熟的技術安全性和穩定性就越高。他以不久前3.15事件中曝出的路虎攬勝極光9AT及此前引發廣泛關注的上海大眾DSG舉例，歐美係車普遍願意嘗試更新的技術，哪怕承擔風險也在所不惜。而日係車一般選擇市場普遍認可的技術，從而保證車輛的安全性和穩定性。

　　這一點也在對日係車品牌的採訪過程中得到證實。一位雷克薩斯相關負責人告訴中國網汽車記者：“在造車中，雷克薩斯始終堅守工匠精神和追求極致。雷克薩斯從不將不成熟的技術、産品或者是有一點點瑕疵的工藝呈現給消費者，工匠精神始終貫穿于造車的每一個環節。”

　　車身厚薄與安全性能無關

　　日係車不僅在可靠性方面備受讚譽，在汽車類安全碰撞測試中，不少日係車的表現也毫不遜色。據了解，在不久前美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)舉行的碰撞試驗中，雷克薩斯2015款RX350綜合評定獲得五顆星，全新一代謳歌MDX和RDX也獲得五星安全評價，而美係車2015林肯MKX綜合僅獲得四星安全評價。

　　對此，中國汽車技術研究中心主任趙航解釋説：“在整車發生碰撞時，汽車車身在碰撞的瞬間會吸收能量併發生變形，我們不是以車輛的損壞程度衡量汽車是否安全，而是看碰撞後對車內乘員的有效保護。因此，碰撞實驗的結果是以乘客是否安全來判定的，而不是車身的厚薄和車輛的損害程度。”

　　趙航認為，先進的車身結構才是決定整車安全系數的關鍵。他介紹，無論是德國車還是美國車、日本車，當時速達到50公里，1.5噸的車體發生碰撞衝擊時，鋼板厚薄差0.1毫米根本不起作用，平面抗衝擊能力對安全性基本沒有影響。正是整車帶有逐級吸能及抗變型能力的骨架在決定安全性能。他坦言，如果兩輛車體量相差太大，比如卡車和轎車相撞，毫無疑問體量更小的車型吃虧。