去年不少車企利潤出現大幅下滑，而對今年市場預期過於樂觀，制定了較高的産銷目標

　　庫存大增返點低車商日子好難捱

　　車市的連續下滑，使不少品牌車商庫存大幅增長。連日來，一些汽車品牌經銷商在接受記者採訪時透露，店內庫存超百輛，環比出現大幅增長。

　　對此，有業內人士分析認為，其主要原因是廠商對今年市場預期過於樂觀，制定了較高的産銷目標。

　　 市場庫存嚴重

　　中國汽車工業協會的最新統計數據顯示，2015年2月，汽車産銷163.18萬輛和159.33萬輛，環比下降28.65%和31.31%，同比下降0.38%和0.22%。而3月，市場下滑並未得到控制。廣州不少品牌車商均表示，3月前三周的市場銷量較去年1月同期下滑一到兩成，較去年12月同期則下滑三成多。

　　在市場銷量大幅下滑的影響下，高庫存又開始光顧廣州車市。記者近日在位於黃埔大道的一車商處看到，停車區被商品車擠得水泄不通。“現在廠家給我們的批發量為190余輛，我們一個月也就賣140到150輛左右，市場壓力巨大。”該車商稱。

　　記者連日走訪廣州各大汽車市場了解到，廣州目前經銷商的庫存普遍都在30天左右，這就意味著一些原本月銷150輛的經銷商，現在庫存150輛。比起2010年庫存最多不超100輛，現在的庫存是嚴重增加了。按1輛車平均15萬元計算，150輛就是2250萬元的資金。按照行業規律，庫存45天是經銷商的承受上限，如果這一現象再持續一兩個月，實力不夠的經銷商就面臨很多問題。

　　較高産銷目標是主因

　　廣州車市銷量下滑以及庫存增加，除了經濟減速、廣深兩地限牌等因素外，最主要的原因就是生産企業對今年市場過於樂觀，從而制定了較高的産銷目標。

　　“2014年中國汽車市場産銷雙雙增長，連續六年全球第一，因此不少汽車生産企業在制定今年全年的産銷目標時都在去年的基礎上進行了兩位數的上調，而為了盡可能完成任務，今年1、2月份一些廠家就提前進行了壓庫操作，3月份的庫存壓力更加嚴重。”一自主品牌車相關負責人稱。

　　記者查詢對比發現，不少企業2015年産銷目標的增幅都超兩成，還有個別品牌增幅達100%。如長安馬自達，今年的産銷目標為15萬輛，較去年增43.53%；江淮汽車的年産銷目標為30萬輛，增幅達53.8%；廣汽傳褀年産銷目標為16萬到20萬輛，增幅為36.9%至71.2%；DS為5.2萬輛，增幅達100%。

　　“今年1月份市場銷量與這兩個月相比雖然還不錯，卻明顯不如去年12月，1月份環比下滑了23%左右，2、3月份銷量分別再度下滑超兩成，而4月又是傳統的銷售淡季，所以如果5、6月份市場不出現大幅回暖，今年上半年估計會有不少車商都完不成銷售任務。”一德係品牌車商稱。一自主品牌車商和一法係車商也明確表示，以目前的銷量看，今年上半年盤點時很難完成廠家所給的任務。

　　利潤步入下滑通道

　　記者注意到，汽車企業面臨的更嚴峻的問題是，利潤出現大幅下滑。

　　吉利汽車最新業績報告顯示，去年凈利潤為14.31億元，同比下滑46%。

　　比亞迪業績快報顯示，去年凈利潤下滑兩成；營業利潤虧損1.9億元，同比跌近300%。

　　一汽夏利發佈的業績預告則顯示，2014年凈利潤虧損15.5億-17.5億元，下滑幅度達222.92%-264.58%。

　　一汽轎車業績預告稱，去年凈利潤同比下降了75.18%-95.04%。

　　生産企業利潤下滑，經銷商的日子更是難過。“由於廠家要保利潤，所以給我們的返利空間也越來越窄，目前只有6個點，因此即便庫存嚴重，我們也無法大幅讓利促銷。”一合資品牌車商無奈地説。