中國網汽車訊 隨著我國消費者消費層次升級，豪華品牌汽車紛紛涌入中國市場。在諸多汽車品牌中，哪款車才有資格被稱為豪車品牌中的實力派匠人？近日，權威調研機構J.D. Power發佈的2015年北美汽車品牌可靠性調查結果，豐田旗下豪華品牌雷克薩斯以每百輛車故障次數89的最小值，成為唯一一個故障次數在100次以內的汽車品牌，並榮登可靠性寶座第一名。在不久前美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)舉行的碰撞試驗中，2015款雷克薩斯RX350綜合評定獲得五顆星，高於林肯某車型。

　　雷克薩斯相關負責人稱：“雷克薩斯在J.D.Power等機構的全球評測中屢獲佳績，源於雷克薩斯製造過程中的工匠精神和極致追求。雷克薩斯力求以卓越的設計、領先的科技以及頂尖的工藝為客戶帶來超越期待的品質選擇。”

　　用匠人的專注慢慢造車

　　早在1989年，剛剛成立的雷克薩斯就發誓要造出世界上品質最好的豪華汽車以及提供最優質的服務，雷克薩斯的每一款作品，製作過程均很漫長。

　　據了解，雷克薩斯在開發作為開山産品的LS400時，耗費了10億美元，歷經6 年時間，測試過450種樣車，動用了1400名工程師和2300名技師……

　　雷克薩斯的混合動力技術從1992年就開始研發，一直到12年後的2004年才推出第一款混動車型——RX400h；LFA超級跑車也是雷克薩斯十年磨一劍的成果……

　　雷克薩斯工廠的裝配技工都是由豐田工廠中最優秀最有經驗的員工組成，並經雷克薩斯再次培訓，通過嚴格考核後進行評級，才能正式生産實車。並且定期進行復審，生産雷克薩斯的技工基本為工作10年-30年老“師傅”。即使是全球銷量最大的北美市場，也因為工匠問題，目前只在加拿大有一個RX産品的組裝工廠。

　　一位雷克薩斯負責人介紹：“造車過程之所以漫長，是因為在追求極致的路上，雷克薩斯從不將不成熟的技術、産品或者是有一點點瑕疵的工藝呈現給消費者，工匠精神始終貫穿于造車的每一個環節。”

　　出廠檢測1700項遠高於豐田

　　如同豐田的品質體系一樣，雷克薩斯建立起堅決不讓不良産品流向下一道工序的生産管理體制。

　　在豐田體系中，如果在流水線的哪個地方發生異常，工人會立即在該工序內進行返工，對某輛車進行了返工的資訊會匯總到“品質門”。根據相關資訊，再度確認問題是否已經徹底解決了、是否還有其他問題等等。雷克薩斯流水線上共有12處這樣的“品質門”。

　　然而，雷克薩斯對産品品質的要求又遠遠高於豐田，雷克薩斯中國執行副總經理江積哲也在接受媒體採訪時表示：“雷克薩斯高度重視産品品質，每一款量産車型出廠都會進行1700項檢查，遠高於豐田品牌車型的800項檢查標準。”

　　對多達1700項左右的項目進行嚴格校驗後，所有車輛都會被運到雷克薩斯專用的檢測場，進行專業檢測後，所有檢測作業才算完成。

　　獲JD Power品牌可靠性五連冠

　　正因為對匠人精神的堅守和造車中的精益求精，雷克薩斯産品可靠性一直非常穩定，同時也憑藉産品品質贏得強勁的市場表現和不斷好評。

　　2013年，雷克薩斯全球銷量突破52萬輛，同比增長4.6%；2014年，雷克薩斯全球銷量約為58萬輛，同比增長10%，在日係品牌中，銷量增幅十分穩定。

　　此外，雷克薩斯在J.D.Power等機構的調查中也表現出眾，多次以數十分的差距拉開與其他品牌的距離，在客戶滿意、新車品質、長期可靠性、忠誠度、對銷售人員的滿意度等項的調查報告中力拔頭籌。

　　縱觀J.D.Power品牌可靠性調研報告，雷克薩斯常年佔據J.D.Power品牌可靠性首位。2011至 2015年，雷克薩斯獲得美國車輛可靠性研究SM(VDS)五連冠；2012至2013年，雷克薩斯還獲得中國新車品質研究SM(IQS)兩連冠。

　　此外，在2011年，雷克薩斯CT200h還榮膺Euro NCAP五星最高評級。在歐洲銷售的雷克薩斯IS300h則成為Euro-NCAP 2013年度最佳大型家用車型。Euro-NCAP是指歐盟新車認證中心，汽車界最具權威的安全認證機構。