2024年12月23日 星期一
中國網汽車訊 2015年6月9至10日，以“大變革：重構産業體系”為主題的全球汽車論壇第六屆年會(GAF2015)在重慶召開，800多名中外專業人士齊聚一堂，共同探討未來汽車産業格局變遷。
會議期間，中國社會科學院工業經濟研究所工業發展室主任趙英接受了中國網汽車的採訪，對於曾經在業內掀起強烈爭議的“東風一汽合併傳聞”進行了解讀。趙英認為，當下企業兼併重組“拉郎配”已不再適用，一汽與東風的合併在現階段是不可行的，整合難度也很大。
但趙英認為，隨著汽車産業改革的不斷深化，汽車企業未來十年將迎來兼併重組的高潮。“從世界汽車工業的角度，中國汽車工業的産業集中度還遠遠沒有到合理範圍。”趙英對中國網汽車表示，在世界範圍內，其他發達國家汽車企業産業集中度較高，比如美國車企只有兩到三家，日本是五到六家，南韓基本就是兩家。和中國汽車市場相比，國內汽車市場能夠容納十家左右車企生存，但現在國內的整車生産企業多達幾十家，所以説真正的汽車大的重組和兼併還沒到來。
