中國網汽車法蘭克福9月18日訊(記者 魏學珍)中國媒體見到范安德，就像范安德見到中國媒體一樣，彼此都很熟悉和親切。從5年前的大眾汽車集團中國總裁兼CEO到如今的斯柯達汽車公司董事會主席，范安德博士是最了解中國市場的大眾汽車高管之一。在他上任斯柯達汽車掌門5年之後，斯柯達汽車蒸蒸日上，年銷量已經邁上100萬輛的標桿性臺階。而這其中必須得益於中國市場的貢獻，將近三分之一的銷量份額使得中國市場的重要性一點不亞於斯柯達的本土市場捷克和德國。范安德當年栽培的這根新苗，如今已經茁壯成長。

　　加強産品攻勢明年引入新SUV

　　然而，就在斯柯達啟動新産品攻勢準備乘勝追擊之時，中國汽車市場的遇冷，以及俄羅斯和東歐等汽車市場的下滑，讓斯柯達面臨著新的增長挑戰。所幸，斯柯達汽車在西歐、中歐、印度以及土耳其市場實現大幅增長，從而部分抵消了在其他地區的業績下滑，使得斯柯達汽車8月份向全球消費者交付汽車達到70700輛。范安德在接受中國網記者專訪時指出，目前斯柯達是歐洲市場上，發展速度最快的汽車品牌。“這樣的發展勢頭我們也希望能夠推向中國”，范安德告訴記者，在未來幾年內，斯柯達在華的年銷量目標近乎要翻倍，達到50萬輛。

　　實現這一目標的主要手段還是持續穩定的推進産品攻勢。在剛剛開幕的法蘭克福車展上，斯柯達展示了他們全新研發的力作——新斯柯達Superb旅行版。這款斯柯達汽車新的旗艦車型被認為在技術和設計方面同樣達到了令人欣喜的全新水準。“全新斯柯達速派旅行版Superb Combi實現了我們為B級車市場提供兼具美感與功能性産品的目標”，斯柯達汽車董事會主席范安德認為，新車彰顯了斯柯達汽車計劃進一步強化情感的表達，同時兼顧品牌空間寬敞和功能多樣的核心價值的傳承。

　　不過，由於中國市場對旅行車的接受程度目前並不高，因此斯柯達方面短時間之內並沒有把速派旅行版引進中國銷售和生産的計劃。但范安德在接受採訪時明確告訴中國網記者，他們會進一步拓展在中國的車型系列，在現有中國本地生産5到6個車型的基礎上，明後年將增加大型SUV的産品。同時，在下個月，全新速派也將正式在國內市場上市銷售。

　　組織架構進行調整樹立品牌獨立性

　　為了保證這些新産品能夠帶動現有産品的銷售，再次加速斯柯達在中國市場的前進速度，范安德還需要進一步梳理架構體系和品牌形象，當務之急就是樹立斯柯達汽車不再完全依附於大眾品牌的公眾認識。“斯柯達是斯柯達，斯柯達的車上沒有斯柯達的商標是不合適的。”范安德含蓄的表明，作為大眾汽車集團旗下的一個品牌，斯柯達汽車雖然通過大眾的體系，尤其是在中國與上海大眾的合作取得了成功，但在品牌的獨立性上過去卻過分強調大眾的色彩，而忽略了自身的品牌推廣。

　　事實上，“經濟版大眾”的標簽一直是外界，甚至媒體對斯柯達品牌的慣有認識。范安德認為，要改變這種格局，一方面是需要在組織架構上進行調整。讓斯柯達像奧迪至於一汽大眾一樣更加獨立。范安德坦言，這些工作雖然還需要跟上汽方面進一步加強溝通，但上汽方面已經有所支援，今後組織上會有一些變化。“兩個小時之前，我同上汽股份的陳虹先生(上汽集團董事長)見了面，他們非常支援斯柯達在中國取得的成功，在這方面我們在中國的合作夥伴是非常出色的。”

　　而另一方面，范安德的努力是在斯柯達的産品設計和品牌推廣上進行差異化。於是，在經過近十年的摸索和探尋後，斯柯達汽車決定從“新”再來。在品牌打造和産品設計的左右手推動下，斯柯達汽車開始朝著年輕、時尚的道路邁進。如今，年輕、時尚、個性，成為了全新斯柯達的標簽。范安德告訴記者，這也充分符合當下中國消費者的需求。據其介紹，在歐洲，車主的平均用戶年齡是53歲；而在中國，購買汽車的用戶平均年齡是28歲；斯柯達的用戶平均年齡則是30歲。“既然用戶群要年輕很多，他們也就更加的關注跟智慧手機相關、跟互聯性相關的所有內容。”范安德指出，數字化、車聯網和電動車也將是斯柯達汽車今後的發展方向。