2014又是一個甲午年。雖然沒有120年前那樣戰火硝煙，內憂外患，但也並非風平浪靜。政治如此，聚焦到汽車行業也同樣適用。明火未有，暗潮卻一直在涌動。上半年自主品牌市場份額十連降後，7月份不出意外的跌入十一連降，創2009年以來市場新低。合資品牌乘用車單月銷售88.59萬輛，在乘用車市場的份額年內首次突破70%，自主份額被蠶食的更加明顯。而在“金九銀十”到來的門檻前，成都車展本應是下半年車市的第一桿指向標，卻逐步演變成合資各路摧城拔寨、自主品牌保衛戰的序幕。

　　從7月份銷量情況看，德係依然是首屈一指的老大，由去年同期的23.62萬輛提升至27.53萬輛，同比攀升16.6%，市場份額達到歷史性的30.6%，尤其是一汽大眾捷達和速騰兩兄弟分佔國內轎車銷量二、三位，銷量分別達到27587、26879輛。而法係車的迅猛增長同樣明顯，同比增幅高達35.5%，成為增長最快的車係。日係則呈現下滑態勢，7月轎車銷量約下滑三分之一，市佔率下跌2.5個百分點至17.1%。這就形成了德法車係加快蠶食自主市場的嚴峻局面。

　　自主車企在輸掉市佔率的同時，更可怕的是在氣勢上也越發不佔優勢。在成都車展前夕，合資車企的攻勢是打的風生水起，僅8月份，廣汽三菱勁炫ASX、全新廣本奧德賽、廣豐雷淩、全新科魯茲以及即將上市的全新標致408，加上成都車展呼聲較高的全新捷達、雪鐵龍全新C5、大眾NMC等重量級車型，合資車企在氣勢上更勝一籌，而自主車企8月份除廣汽傳祺GA3和吉利新帝豪外，鮮有其他重量級車型投放市場，奇瑞、長城等車企下半年新車投放速度也明顯放緩。

　　除了氣勢，在車型的年輕化上，合資也走在前列。自從5月份大眾新POLO以“新青年”之名在成都上市，年輕化也成為合資車企聚焦的又一個趨勢，而成都這座芙蓉之都也增加了一個年輕化標簽。本次“繽紛車展、炫動蓉城”的主題也有望將這種年輕化的趨勢進行到底。在吉利新帝豪上市時，吉利就將目標所動在“85後”，這也是自主車企在追趕年輕化路線的應對之舉。但相比合資車企來講，新帝豪這種年輕化還不夠全面。

　　這種全面年輕化，首當其衝仍然當屬大眾。家族化臉譜是大眾當今橫走國內市場的殺手锏這一，尤其是桑塔納、捷達這類的老品牌，也趁著家族化臉譜的東風可謂是“返老還童”。比如成都基地生産的老三樣之一——捷達，雖然在國內渡過了21個春秋，現當今的全新改款車型，它居然仍能活力四色，並且勇奪7月份德係車的銷量冠軍，並且居然連續5個月奪得細分市場冠軍，其生存之道也是年輕化莫屬，加上“主場作戰”，本次運動版首發，再將年輕化進一步演繹。大眾第七代家族臉譜設計、貫通式前臉、地平線式雙腰線設計，蜂窩狀格柵、熏黑尾燈、鍍鉻雙排氣管等運動元素，向著年輕、個性風格全面改進。雖然是經歷了21年的老品牌，但憑藉著“全民第一家轎”的美譽，並不妨礙其向年輕人群體發起進攻的步伐。如果説入川天府成都是”上的了天“，那麼敢於拿“老資格”進軍年輕消費群體，可算得是“入的了地”，捷達在成都這塊福地也算是實現了”上天入地“的壯舉了。

　　捷達讓我們看到，年輕化追求不是目的，永恒的生命力才是品牌的至高目標。

　　大眾在年輕化的另一個秘密武器，就是即將在成都車展亮相並定名的NMC(New Midsize Coupe)量産版，目前的可靠消息顯示，該車型8月29日成都車展正式首發並公佈中文名稱，隨後將於明年1月份上市。這款與全新奧迪A3同出於MQB平臺的全新中高級的轎跑車車型，曾在今年的北京車展(微網志)上引起轟動，也被視為大眾繼新帕薩特NMS(New Midsize Sedan)和Neeza(Lavida)兩大家族之後的全新中高級車型家族化産品原型。而這款追求時尚個性簡潔的轎跑車型，目標正是鎖定在滿足中國年輕一代時尚、張揚、個性的審美品位與用車需求。犀利的腰線，跑車般的車頂線條，以及整體造型透露出強烈的運動基因。此次選在成都車展命名，或將拉開大眾年輕化基因全新家族車型的序幕。

　　NMC的年輕家族告訴我們，年輕是資本，但家族的年輕化才是競爭殺手锏。

　　當然，作為增長最快的法係車，可謂是“起了個大早，又趕上晚集”，目前在技術和行銷上，同步向年輕化群體亮劍。搭載1.6THP+STT全新動力組合全新C5成都車展正式上市，拉開法係車技術轉型的序幕，同時新C4L、新世嘉車載互聯版將車展上市。而這套車載互聯繫統整合了智慧實時導航、保養維修預約、被盜車輛追蹤定位等多項功能，並在系統內置了3G信號聯網，通過車載WIFI熱點為手機、IPAD等便攜設備提供無線網路，都是為年輕群體量身定制的科技配備。技術創新的同時，法係也開始向著年輕人的生活方式開展行銷活動，比如世嘉的天貓網上4S店，引入餘額寶支付，以及借助目前年輕人最為喜愛的微信朋友圈，在東風雪鐵龍(微網志)官微攢讚換油卡等，通過網際網路將車、手機、資訊和銷售等進行全方位互聯。加上法係車目前新車換代和車型投放都在加快，對國內市場的“野心”日益膨脹。

　　法係從浪漫到年輕，融入消費方式的年輕化，才是全方位的年輕。

　　成都車展開幕在即，這種年輕化的力量已經提前迸發出力量，並且成為目前車市的消費導向，而德法車係正是借助這種趨勢，繼續加大對自主品牌的蠶食，可以想像在車展過後緊跟的“金九銀十”，自主與合資的競爭將越發白熱化，慢半拍的自主品牌在年輕化道路上已佔劣勢，而如何順應和趕超這種年輕化趨勢，也是目前自主品牌必須學習和改變的關鍵。