中新社北京7月18日電 (記者 閆曉虹)中國汽車經銷商的庫存壓力有所上升。中國汽車流通協會18日發佈的2016年6月“汽車經銷商庫存調查結果”顯示，6月份中國汽車經銷商綜合庫存系數為1.55，環比上升12%，同比下降8%，經銷商庫存水準高於警戒線。
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據介紹，6月份是中國汽車市場淡季，經銷商店裏的活動及促銷優惠均較5月減少。5月份中國各地的車展及促銷活動已透支了6月份的汽車市場需求，而秋季車展即將拉開序幕，這也增加了6月份消費者持幣代購的心理。同時，6月份作為上半年最後一個月，部分廠家為了完成半年任務指標，有一定規模的壓庫。綜合以上原因，6月中國汽車市場需求降低，經銷商庫存壓力上升，庫存水準高於警戒線。
值得注意的是，6月份，在中外合資、中國自主品牌汽車庫存系數上升的同時，進口品牌汽車的庫存系數卻有所下降，進口品牌汽車庫存系數為1.35，環比下降11%。而與此同時，中國自主品牌汽車庫存系數為2.1，同比上升21%，庫存水準高於警戒線。
中國汽車流通協會提醒説，7月份仍是中國汽車市場淡季，消費需求進入谷底，通常廠家在7月份會減少産量，經銷商提車壓力減少，但由於6月份經銷商積壓較多庫存，預計7月份經銷商的庫存壓力依然存在。專家建議，經銷商合理控制庫存水準，以防庫存壓力過大，導致經營風險。
據悉，根據國際同行業通行的慣例，汽車庫存系數在0.8到1.2之間，反映庫存處在合理範圍；庫存系數大於1.5，反映庫存達到警戒水準，需要關注；庫存系數大於2.5，則反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。(完)
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中國汽車流通協會發佈的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2016年6月庫存預警指數為59.7%，比上月上升8.7個百分點。中國汽車流通協會建議，經銷商仍要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水準，以防庫存壓力過大，導致經營風險。
12月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.02，環比下降27%，同比下降33%，經銷商庫存水準依然處於警戒線以下，相比上月，經銷商庫存壓力明顯減小。 一、12月庫存系數繼續回落 降至合理區 2015年，12個月中有8個月庫存系數超過警戒線，特別是上半年，除1月份外，其他月份的庫存系數均在警戒線以上，而且上半年的庫存水準比。
三、品牌庫存系數均在2個月以下 調查顯示，1月份，品牌庫存系數均在2個月以下，經銷商庫存壓力較小。 四、謹慎預期2月份市場需求合理控制庫存 2月份，受春節假期的影響，市場需求相比1月份明顯減小，經銷商銷量下滑。經銷商庫存壓力相比1月份將明顯加大。
庫存預警指數處於警戒線以上。 從構成預警指數的5個分指數看，庫存指數、從業人員指數有所上升；市場總需求、平均日銷量、經營狀況指數均有 不同程度的下降。2月份市場需求相比1月份明顯下降。
中國汽車流通協會22日透露，1月份中國汽車經銷商綜合庫存系數為0.99，環比下降3%，同比下降18%，經銷商庫存水準依然處於警戒線以下，經銷商處於去庫存階段，庫存壓力較小。 統計顯示，2015年12月份，中國車市的合資、自主品牌庫存系數均有下降，其中合資品牌庫存系數環比下降3%，中國自主品牌庫存系數環比下降。
2月份，合資、進口、自主汽車品牌庫存系數均有上升，其中合資品牌庫存系數由上月0.84升至1.99，環比上升137%；進口品牌的庫存系數由上月的1.58升至2.45，環比上升55%；自主品牌庫存系數由上月的1.16升至1.49，環比上升28%。合資、進口汽車品牌的庫存水準處於預警線以上，經銷商的庫存壓力有所上升，但中國自主品牌汽車的庫存系數處於預警線以下，。
根據2012年至2013年間的去庫存情況分析，上輪去庫存週期持續了三個季度。因本輪庫存深度再達歷史峰值，由此預計本輪去庫存週期加長。事 實上，自2015年以來，中國進口汽車市場便出現持續性“供需雙降”，庫存持續高企、價格優惠幅度加大、經銷商大面積虧損等結構性問題突出。
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