《日本經濟新聞》2月26日報道稱，歐洲高檔車企業紛紛加強了純電動汽車的研發。沃爾沃將於2019年推出續航距離達到約500公里的電動車，而英國阿斯頓·馬丁已決定與中國企業樂視開展共同研發。在德國三大豪車品牌之後，其他歐洲車企的電動化戰略也開始實行。表面理由為應對越來越嚴格的環保規定，而美國特斯拉已在高級電動汽車領域確立品牌一事也有影響。

　　“新型底盤在設計上同時支援純電動車和插電式混合動力車。這樣一來全部車型推出電動版的進程將加快”。在飄著雪花的2月18日，在斯德哥爾摩舉行的記者會上，沃爾沃設計部門高管維多利亞·法勒克森德(音譯)表示。

　　沃爾沃計劃在2019年推出首款電動汽車，目前已落後於日本、法國和德國企業。但電池成本正在下降，很多富裕層也願意為高檔車富有魅力的高科技掏錢。雖然起步較晚，但沃爾沃已做好趕超計劃。沃爾沃首席執行官(CEO)漢肯·塞繆爾森在接受《日本經濟新聞》等媒體採訪時透露，“續航距離將在500公里左右”。與奧迪和保時捷正在研發的高級電動汽車性能相當。

　　沃爾沃自從2010年被中國吉利收購之後，業績持續復蘇，2015財年(截至2015年12月)的銷量和利潤均創出歷史新高。用於電動化技術研發的資金也在增加。預定2018年之前進行全部車型的型號改變，包括小型車在內將推出所有車型的插電式混合動力版。

　　同樣在2月18日，阿斯頓·馬丁與中國樂視簽訂了共同研發和生産電動汽車的協議。2018年計劃推出“Rapide”的電動版。此外，樂視還出資了特斯拉的競爭對手、美國新興電動汽車生産商法拉第未來(Faraday Future)。阿斯頓·馬丁與具有資金實力的中國企業合作，未來有可能將誕生包括法拉第在內的三方聯盟。

　　有報道稱，印度塔塔汽車旗下的英國捷豹路虎汽車(Jaguar Land Rover)也將於2017年以後推出電動版。雖説純電動汽車的時代即將到來，但前提投資負擔沉重，這3家均受到了亞洲資金的支援。

　　歐盟嚴格的二氧化碳排放量限製成為這一趨勢的背景。到2021年，新車平均每公里行駛的排放量必須要降至95克以下。大型車比例較高的高檔車企業原計劃以排放量較少的柴油車作為過渡，逐步轉向純電動汽車。但是，德國大眾在2015年曝出柴油車尾氣檢測造假醜聞，導致歐盟的尾氣檢測更加嚴格，各家車企必須加快轉向電動汽車。

　　另一個因素就是特斯拉的存在。德國高檔車汽車的一名銷售高管感到了危機，“雖然整體銷量存在明顯差距，但在關注環境問題的富裕階層中有很多特斯拉的支援者”。特斯拉在歐洲確立了高級電動汽車品牌的地位，如果再不行動，將來傳統高檔車企的客戶可能會被奪走。