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嵐豹的尷尬:中興單推 廣汽不認

發佈時間:2016-02-22 07:23:00  來源:中國新聞網  作者:佚名  責任編輯:羅伯特

  上週一,新京報對廣汽集團規劃嵐豹新品牌一事進行了報道,隨後廣汽集團公關部方面回應稱,嵐豹汽車與廣汽集團毫無關係,並表示對嵐豹汽車的來龍去脈毫不知情。

  新京報記者調查發現,嵐豹汽車雖然表面上是河北中興汽車註冊的新品牌,但其規劃的車型所使用的生産平臺卻是原屬廣汽集團所有,是作為與廣汽中興合資的資本放在廣汽中興內使用的。中興汽車方面承認,嵐豹汽車是在廣汽中興合作框架內規劃的新品牌,但目前合資公司雙方尚未就這一規劃達成一致意見。

  “來源不明”的嵐豹汽車

  近兩個月,嵐豹汽車這個名字在網路上頻繁出現。先是有懸挂嵐豹汽車品牌標誌的車型圖片在汽車論壇內出現,隨後在去年12月1日就出現了關於嵐豹汽車的招商手冊,其中明確表明嵐豹汽車是廣汽集團的全新自主品牌,而且詳細規劃了未來3年的産品。

  事實上,嵐豹汽車這個名字早在2014年就由中興汽車在工商局進行了註冊,而中興汽車是廣汽集團的合作夥伴之一,二者于2013年合資在湖北宜昌成立了廣汽中興,廣汽與中興雙方的股比為40:60。合資後廣汽中興被納入廣汽乘用車,原中興汽車宜昌分公司已經更名廣汽乘用車宜昌分公司。

  但廣汽中興規劃嵐豹這一全新品牌,作為股東之一的廣汽集團方面卻堅稱自己毫不知情。“廣汽集團是上市公司,規劃新品牌這樣的重大事件一定會提前發佈公告。”廣汽集團公關部相關人士表示。“網上傳播的有關嵐豹汽車的招商內容與廣汽集團並沒有任何關係。”

  難以為繼的廣汽中興

  中興汽車為什麼要“背著”合作夥伴將廣汽中興所生産的車型改頭換面更換品牌?

  記者調查發現,廣汽中興成立兩年多以來,因所生産的産品銷量太差,在先後經歷了幾輪裁員後,現在工廠已經大面積停産。“去年年底公司貼出公告,宣佈工廠從1月初開始停産,計劃一直停到3月底,公司現在只有100多人在上班。”廣汽中興內部人透露,“公司銷量太差,希望有所改變,近幾個月與廣汽集團進行了談判,但是還沒有結果。”

  目前的現狀是,儘管廣汽中興有兩款車型在售,但是全年的銷量只有2600多輛,這與雙方原先的預期相差甚遠。因此中興汽車決定以嵐豹品牌為突破,將原有車型進行全新包裝,這是中興汽車為廣汽中興籌謀的一條新路。

  但對廣汽集團來説,或因塑造全新品牌意味著更多的投入,並不認可中興汽車提出的這一方案。儘管如此,中興汽車仍執意成立了嵐豹汽車銷售有限公司,並在網上公佈了招商資訊。

  未達預期的自主戰略

  早在2013年,廣汽集團就提出了日係、歐係和自主“三足鼎立”的戰略發展思路。其中,自主機板塊以廣汽傳祺、廣汽中興以及廣汽吉奧為代表,並以兩個中心、四個平臺來推動上述三大自主乘用車板塊的發展,實現統一生産、統一配套、統一銷售,以提高效率,實現資源共用。

  如今,除了廣汽傳祺趕上了自主品牌發展的快車,憑藉SUV車型銷量迅速爬升,廣汽與中興和吉奧的合作均未達到預期。廣汽集團官方公佈的銷售數據顯示,廣汽傳祺去年全年銷售19萬輛,相比上一年同比增長42.87%,而廣汽中興2015年全年銷量為2600輛,廣汽吉奧為1.1萬輛,不但沒有增長,反而與2014年相比下滑了55.43%。

  廣汽中興成立後,按照協議雙方股東要實行在零部件整合採購、産品聯合開發和平台資源整合利用方面共用,實行品牌和行銷的整合和渠道優勢資源共用。針對其中的渠道,廣汽集團總經理曾慶紅曾提出,廣汽中興GX3的銷售先期由中興汽車負責,未來也可以納入廣汽乘用車渠道,但因為種種原因,渠道共用到目前仍未能實現。缺乏銷售渠道,銷量提升困難,品牌力低難以招商,廣汽中興就此陷入了惡性迴圈。

  本版采寫/新京報記者 王亞菲

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