本週一,全國工商聯合會汽車經銷商商會(以下簡稱汽車商會)發佈了對國內乘用車生産企業的公開信,詳細分析了當前廠商矛盾的焦點及其成因,並明確提出汽車生産企業應當首先減少壓庫,進而真正實施“以銷定産”策略。汽車商會認為,唯有汽車産業鏈上下游合力攜手,才有可能渡過當前的車市難關。
2014年以來,國內汽車消費增長乏力的狀況越來越明顯。即便是在大多數生産企業都實施降價促銷政策後,乘用車消費依然疲軟,産銷量更是在6月同比下滑。究其原因,是宏觀經濟疲軟,大量資金流向股市等因素的共同作用結果。種種跡象表明,微增長將成為國內汽車市場的新常態。
汽車商會分析,目前廠商矛盾的焦點,是生産企業不願意與經銷商進行充分的溝通。其具體表現,一是生産企業將自己的産銷目標強行分解給經銷商,導致經銷商庫存過高,運營成本居高難下;二是生産企業單方面增加銷售網點,導致市場終端競爭由良性轉向惡性。此外,生産企業還單方面增加銷售網點,將4S店數量增加等同於銷量會同比例增加。在擴展過程中對已有經銷商利益考慮不足,對當地市場的實際消費能力、容量估計過高。
然而實踐證明,這種片面追求銷量輕視網路品質的做法,只能轉嫁危機,嚴重衝擊了汽車經銷領域的商業模式,目前已到了難以持續的地步。在壓庫和市場過度競爭的雙重壓力下,經銷商為消化庫存,為盤活現金流,為達成廠家設定的銷售目標,不得不賠錢賣車以期能夠快速回籠資金。由此折扣的底線屢屢被刷新,使得價格——而非服務的能力與品質——成為終端決定銷售是否能夠達成的根本。
為此,汽車商會指出,生産企業必須首先調整既有的經營理念,將“以銷定産”從口號切實轉變為企業的經營指導方針;在與經銷商充分溝通的基礎上制定科學的銷量目標和商務政策,將經銷商的利益訴求納入企業總體發展戰略中予以通盤考慮。