2024年08月21日 星期三
本週一，全國工商聯合會汽車經銷商商會(以下簡稱汽車商會)發佈了對國內乘用車生産企業的公開信，詳細分析了當前廠商矛盾的焦點及其成因，並明確提出汽車生産企業應當首先減少壓庫，進而真正實施“以銷定産”策略。汽車商會認為，唯有汽車産業鏈上下游合力攜手，才有可能渡過當前的車市難關。
2014年以來，國內汽車消費增長乏力的狀況越來越明顯。即便是在大多數生産企業都實施降價促銷政策後，乘用車消費依然疲軟，産銷量更是在6月同比下滑。究其原因，是宏觀經濟疲軟，大量資金流向股市等因素的共同作用結果。種種跡象表明，微增長將成為國內汽車市場的新常態。
汽車商會分析，目前廠商矛盾的焦點，是生産企業不願意與經銷商進行充分的溝通。其具體表現，一是生産企業將自己的産銷目標強行分解給經銷商，導致經銷商庫存過高，運營成本居高難下；二是生産企業單方面增加銷售網點，導致市場終端競爭由良性轉向惡性。此外，生産企業還單方面增加銷售網點，將4S店數量增加等同於銷量會同比例增加。在擴展過程中對已有經銷商利益考慮不足，對當地市場的實際消費能力、容量估計過高。
然而實踐證明，這種片面追求銷量輕視網路品質的做法，只能轉嫁危機，嚴重衝擊了汽車經銷領域的商業模式，目前已到了難以持續的地步。在壓庫和市場過度競爭的雙重壓力下，經銷商為消化庫存，為盤活現金流，為達成廠家設定的銷售目標，不得不賠錢賣車以期能夠快速回籠資金。由此折扣的底線屢屢被刷新，使得價格——而非服務的能力與品質——成為終端決定銷售是否能夠達成的根本。
為此，汽車商會指出，生産企業必須首先調整既有的經營理念，將“以銷定産”從口號切實轉變為企業的經營指導方針；在與經銷商充分溝通的基礎上制定科學的銷量目標和商務政策，將經銷商的利益訴求納入企業總體發展戰略中予以通盤考慮。
