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編者按:在剛剛播出的3.15晚會上,汽車4S店的價格欺詐再次被曝光。不過,幾乎所有人都清楚,這僅僅是冰山一角,與很多服務業態不同,消費者在4S店面前的話語權幾乎為零。不過,哪有“痛點”,哪就會成為網際網路企業的機會。當下,大量汽車保養O2O企業如雨後春筍般冒出,意欲用到府保養的方式來重構這一市場,一場商業模式間的顛覆與反顛覆之戰,已經打響。
通過記者調查了解,汽車到府保養提供商的報價參差不齊,從300元到500元不等
自從今年兩會上提出了“網際網路+”這個新戰略,各個行業都開始向這個戰略靠攏,搶佔先機。如今,在馬雲逐漸承包了網民,特別是女網民的“衣食”之後,除了可以簽收大小包裹,維修技師也可以“簽收”。
據記者了解,網上預約汽車到府保養服務自今年開始迅速興起,開始搶佔4S店的汽車保養市場,而這些網上預約汽車到府保養也都大有來頭,2014年12月23日,騰訊路寶聯合人保財險和著名機油品牌嘉實多推出了“i保養”,並聲稱只要投保就可以“永遠不限次免費保養”。2015年1月7日,汽車之家也宣佈進軍這一領域,並集結眾多4S店商家推出“養車之家”平臺,聲稱要將4S店和車主連接起來。
而這些宣稱正品配件、快捷方便、施工規範的到府保養究竟會給車主提供怎樣的服務?收費情況有如何呢?
到府保養價格存出入
近日,記者在搜索頁面輸入汽車到府保養後,跳出了商家資訊不下10家,在這其中,記者以車主打算對汽車進行保養的名義諮詢了三家商家。
“先生您好,請先告訴我您的汽車的品牌和排量我才能夠給您相應的報價。”e保養的客戶接待員如是告訴記者,當記者告知汽車是普通的一汽大眾捷達,2007年購車1.4L排量後,該接待員向記者表示:“先生,按照您提供的車型,我們這邊的保養報價是328元,包括更換機油、機濾再加上到府技師的工時費用,還能夠向您提供免費的六大檢測服務,例如空調的檢車、發動機檢查等等。”隨後記者問到,提供的機油是多少升時,該接待員告訴記者,機油提供兩桶,保證能夠加滿。
另外,由於記者之前並未對汽車到府保養有過更多的了解,隨口向接待員問道,在技師到府之後,自己還需要準備什麼,比如:工具之類的,上述e保養的接待員告訴記者:“您什麼都不用準備,只要準備兩個車位大小的停車位就可以了,技師會開著帶有修車地溝的工程車過去。”最後該接待員表示,e保養已經上線一年多了,回頭客不少,由於流程問題,建議記者提前預約,技師會在兩天內到府。
隨後,記者又以同樣的身份,以同樣的車型,向卡拉丁進行了諮詢,接待員告訴記者:“根據您提供的車型,我們這邊如果‘大保養’的話是393元,包括了更換三濾(機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器)和機油的服務,不過機油只提供一瓶,如果不夠的話,會另外加收53元/升;‘小保養’的話是367元,只包括更換機油和機濾,同樣機油只提供一瓶,並且需要提前預約,技師會帶著斜坡裝置到府提供服務。”
養車之家的接待員則告訴記者,由於沒有找到捷達1.4L車型相應的報價,所以只能告訴記者接待1.6L的保養報價。“如果是進行‘大保養’的話報價為500元,包括更換三濾和機油,機油會提供4升,而‘小保養’的話是293元,只更換機油和機濾。”與上述兩家汽車到府保養商家不同的是,養車之家並沒有自己的技師,而是通過用戶下載手機APP登陸後,尋找離車主最近的4S店或者維修網點,具體何時能夠到府,要和商家預訂。
據記者了解,目前汽車到府保養主要分為兩種,一種是像e保養或卡拉丁這樣有自己技師的,另外一種就是如養車之家這樣提供資訊的。不過,汽車保養的價格可謂參差不齊,雖然有專家告訴記者,價格的出入來自於保養時三濾、機油的品牌,但是,e保養328元的“小保養”和卡拉丁367元的“小保養”也存在出入。
4S店面臨挑戰
今年“3?15”晚會上,眾多4S店被點名,“小病大修、沒病大修”的問題被暴露出來,在面對汽車維修或保養時,車主陷入了4S店“不去不放心”“去了狠心”的兩難境地,4S店往往價格偏高,但相比于路邊維修攤,提供的品質保障以及優質服務更讓人放心。然而,隨著汽車市場競爭的加劇,4S店的經營成本架構讓故意虛報和誇大車輛故障現象成為行業的“潛規則”,盈利模式是導致此類現象普遍存在的根本原因。
在向汽車到府保養諮詢完之後,記者又聯繫了博瑞祥恒一汽大眾4S點,工作人員告訴記者:“更換機油三濾的話700元,這其中包括工時費,不過我們提供的機油是大眾原廠的。”另外,記者還諮詢了住處附近的維修店,他們給記者的報價是,更換機油三濾大概在500元左右,機油為“黃殼”(殼牌黃喜力)由於記者經常去他家修車,所以還能夠給記者優惠。
由於到府維修不受門店成本的壓制,也沒有汽車庫存佔用成本的壓力,成本架構的改變使得此類現象會減少很多。正因如此,到府服務與傳統的到店維修的模式相比,服務半徑的擴大使得修車不受範圍的限制,車主維修時間相對自由。
雖然到府服務不受線下門店成本的擠壓,但整個服務流程以及實際操作在不定的場所由技師完成,其服務品質及標準化,特別是用戶與平臺之間信任的建立,平臺對其的把控至關重要。
對此,有業內人士認為,到府維修在項目與報價上,車主與平臺已達成共識。“在維修過程中,全程視頻記錄,後期會抽取審查。”
另外,從到府維修服務提供的項目來看,集中在剎車維護、更換機油等小型類目上。由於場地的限制,中、大型維修項目需要設備與場地,這也是到府維修無法取代到店維修的局限所在。
相比傳統修理門店,平臺面臨的最大挑戰是用戶的信任,有業內人士呼籲,最好能夠統一汽車到府保養的價格,並且做到公開透明化,這樣能夠建立用戶和平臺之間的信任。
興起到府維修平臺,其修理品質、用戶權益保障等問題都需要平臺考慮。有律師向記者表示:“到府服務維修平臺遵循相關的管理條例,消費者的權利依舊有法可循。”
隨著汽車後市場新模式的崛起與創業者的“攪局”,到府服務對4S店價格體系的衝擊,傳統行業的格局已被打破。在汽車後市場的發展與完善中,平臺所提供的增值服務以及標準化會為市場帶來更大的想像空間。(記者 楊 萌)