今年央視3.15晚會裏關於汽車維修黑幕那段看得人心慌慌。畢竟消費者和維修企業之間永遠做不到資訊對等，只會開車不會修車的車主們只能把維修企業的話當作聖旨，然後伸長脖子等著挨宰。自己在外邊找維修廠修情況也好不到哪去，精打細算的人們該怎麼辦？其實有個辦法最簡單不過，那就是乾脆買一輛質保期長點的車唄，保修期內省錢省心，出了保修期那就換輛新車！退一步説了，敢給自家産品提供超長保修期的廠家，想必品質也不會差到哪去。所以本期就和大家推薦幾款擁有超長質保期的車型，有了它們，就再也不用擔心面對4S店的獅子大開口卻只能乖乖就範的事兒啦。

　　雷克薩斯CT200h

　　質保期：6年或15萬公里

　　也許雷克薩斯家族的“L-Finesse”設計語言過於講究東方式的精緻筆觸，因此雷克薩斯無論哪款車型，都很難具有歐美車那種彪悍而陽剛的氣質，而這種較為中性的外觀特點在CT200h上同樣得以體現，只不過CT200h在一些細節部分的設計更加精巧和銳利，這也體現出了CT200h整個家族最年輕的定位，當然，還是目前引進車型中唯一的兩廂車。

　　原本最擔心的是CT200h的空間表現，入門級車型，又是混合動力車，電池組勢必佔用大量車廂空間，加上定位高一級的IS空間表現不過如此，很難讓人對CT200h的表現能有所期待。但讓人有些意外的是，CT200h的空間表現竟然不錯，加上後排平地臺設計，日常使用基本沒問題。難能可貴的是，CT200h的座椅依舊沿襲了家族的傳統，柔軟而厚實，絕未因為車小而縮水。打開後備廂，空間同樣不錯，加上可翻折的後排座椅，使用便利性上基本和普通兩廂車無異。

　　CT200h搭載雷克薩斯家族中最小排氣量的1.8升Atkinson迴圈發動機，輔以VVT-i進排氣連續可變氣門正時技術，使其得以輸出99馬力的最大功率。另一方面，加上電動機的輔助，CT200h約有134匹馬力的總功率輸出。以它超過1400公斤的整備品質而言，134匹馬力只能説是夠用，而在普通或者節能模式之下，出於節能考慮，CT200h的動力表現一般，即使是在運動模式之下，除了中低速下的表現變得機敏之外，中高速下再加速的能力依舊不算強。但相比之下，CT200h的操控性能就搶眼不少。

　　北京現代新勝達

　　質保期：5年或10萬公里

　　新勝達一改舊款的圓潤，線條變得剛勁而有力，散發著粗獷的男性魅力。相比不少過於精緻的“娘炮”SUV，新勝達顯得更加有名有實，例如環繞全車的硬塑膠下包圍，對於戶外行駛時的小刮小蹭應有不錯的防護效果。而18英寸的合金輪轂加上235mm的寬胎，雖然和越野搭不上邊，卻能夠提升公路行駛的穩定性。

　　其實，從車身尺寸上來講，新勝達一點也不像一款7座位的SUV，其2700mm的軸距比起時下主流的5座SUV只有微不足道的優勢。不過通過觀察就會發現，相比一般SUV，新勝達較長的後懸雖然會對通過性造成影響，但卻也因此而營造了更長的車廂，為第三排的座椅辟出了空間。

　　新勝達的空間表現讓人豁然開朗。一來原本不俗的車身寬度加上良好的空間利用，車廂體現出一種豪華車般的開闊感。另外全景天窗的配備，讓前兩排的乘客都能頭頂陽光，整個車廂自然更顯開揚。

　　南韓車的配置一向齊全，頂配新勝達2.0T更是奢侈。除了前面提到了全景天窗外，比較特別的在於此車不僅駕駛席座椅具有通風加熱，甚至於第二排座椅也有加熱功能。另外，新勝達對於駕駛便利和安全的配置提升也是不遺餘力：電子手剎、AUTOHOLD，電子穩定程式，甚至於還配備有LDWS車道偏離警告系統，新勝達的高配車型還配備了類似于豐田G-BOOK的人車交互系統BLUELINK。

　　廣汽豐田凱美瑞雙擎

　　質保期：整車3年或10萬公里，電池8年或20萬公里

　　凱美瑞雙擎純凈的車身線條筆觸加上恰到好處的棱角修飾，使新凱美瑞不再具有舊款的富態，卻更多了一份年輕的衝勁。這種風格也正體現了豐田乃至雷克薩斯家族最新的設計語言。

　　但我們也不難區分雙擎與一般凱美瑞轎車之間的區別，除了幾處HYBRID標識之外，還採用了豐田混合動力車型特有的藍底豐田標誌，以彰顯車輛的科技與環保特色。

　　凱美瑞雙擎的內飾與普通車型同樣有不小的區別，更能體現科技感。此外，雙擎的中控螢幕也比普通車型顯示更多的內容，讓人們能夠直觀地了解車輛當前的動力輸出狀態，這也是混合動力車的特色。

　　凱美瑞雙擎裝備有新的2.5L 4AR-FXE發動機，其採用阿特金斯迴圈，更高效地利用燃油，最大輸出功率160馬力，最大扭矩達213牛·米。電動機的最大輸出功率143馬力，最大扭矩270牛·米，系統整體的最高輸出功率為205馬力。匹配E-CVT變速箱，推動1600公斤的車身綽綽有餘。以PWR（強勁）模式行駛時，相當具有爆發力。而和那些大馬力傳統車型相比，凱美瑞雙擎由於大功率電動機毫無遲滯的工作特點，油門響應特別快，十分適合超車變線頻繁的城市駕駛工況。

　　三菱歐藍德

　　質保期：5年或10萬公里

　　2014歐藍德鍍鉻格柵進行了微調，使得整個前臉看上去時尚而溫潤。值得一提的是，與當前大格柵設計反其道而行，歐藍德的水箱格柵非常秀氣，會讓人聯想到電動車，有一種超前的科技感。尾部造型與前臉相互呼應，採用一字型鍍鉻條裝飾將尾燈相連，同時保持了飽滿的整體線條。此外，全新設計的18英寸鋁合金輪轂、黑色輪眉、行李架等配置，不僅增加了歐藍德的運動感，而且也提升了它的豪華質感。

　　新歐藍德分為5人座和7人座兩款車型，方便不同家庭用戶用車需求。2670mm的原生軸距，在同級車型中表現十分出眾。215mm的離地間隙及5.3m的最小轉彎半徑，讓歐藍德具有良好的通過性和優越的操控性。採用walk-in構造的第二排座椅，可以前後移動250mm，確保乘坐者有足夠的腿部空間。

　　歐藍德還配備了許多人性化的配置。一鍵啟動、雙區獨立控制自動空調、先鋒DVD導航一體機，以及採用了以往在豪華車型上才會具備的智慧電動尾門開啟功能，都是便利且提升檔次感的配置。只可惜新歐藍德並未配備全景天窗。

　　歐藍德配備了電子控制四輪驅動系統，實現全時四驅，在車身輕量化的同時，也優化了操控的靈敏度。超級全輪控制系統（S-AWC）的運用使歐藍德具備了更強大的路況適應能力，匹配215mm最小離地間隙，對路況的適應能力在同級中也很突出。（記者 朱欽）