新華網北京3月19日電（安國臣）1126輛，這是廣汽豐田漢蘭達2月的總銷量，自從在中大型SUV市場中銷量突破45萬輛後，至2015年1月已經連續66個月雄踞細分市場銷量榜首。而一直虎視眈眈的韓係對手北京現代全新勝達在2月共賣出399輛。相比之下，作為2012年進行改款推向市場已經3年之久的老將，漢蘭達這個成績令人刮目相看。

　　受益尺寸優勢

　　反觀同級別競爭對手，索蘭托、菲躍和酷威的銷量已經跌出2月中國SUV銷量前100的排名，而排名100的樓蘭的月銷量僅為5輛，這意味著它們的月銷量處於5輛以下。反差之大，筆者不禁要問一句它們究竟怎麼了？

　　儘管索蘭托進入國內的時間也不晚，但是受品牌因素所累，消費者對其的認可度並不高。雖然它也提供了7座車型，可是在車內乘坐空間上遠不及漢蘭達。受其進口形式的原因，維修保養同樣不如國産漢蘭達。這次新索蘭托（索蘭托L）進行了加長，只是在縮短與漢蘭達在空間上的差距，軸距和車內乘坐空間均不及漢蘭達。另外，座椅的寬度和靈活程度也與漢蘭達仍存差距。在SUV消費市場不斷細分，消費訴求愈發明確的情況下，7座中大型SUV的核心賣點就是空間——尺寸大小和靈活程度，這也是漢蘭達一直緊抓不放、秒殺對手的法寶。

　　至於同平臺的菲躍和酷威，因為車型設計不對國人口味、售價偏高以及保養因素，對漢蘭達同樣不能構成威脅。

　　技術是新時代王牌

　　面對中型SUV市場這塊還未被完全瓜分的蛋糕，其他主流合資品牌當然不會坐視不理，上海通用別克于去年推出了全新中型SUV——昂科威，但車身尺寸仍無法超越漢蘭達，也沒有提供7座版本。從上海通用標定的競爭對手以及售價來看，昂科威更像是定位在緊湊型SUV和中型SUV之間的跨級車型，與漢蘭達中型（中型偏大）SUV的細分定位有所區別。

　　所以，在25萬以上特別是30-40萬元區間的中型SUV市場，大部分主動權還是由漢蘭達把控著。儘管如此，跨級定位的昂科威，長安福特即將推出的銳界，未來本田Pilot（8座中型SUV）的虎視眈眈，威脅著漢蘭達的統治地位。不可否認，靠尺寸充門面的時代已經過去了，如今的消費者更看重綜合表現，花費30多萬隻圖車內空間更大？

　　答案很明確：只是空間大是行不通的，技術牌才是新時代的王牌。福特就是最好的例證，或許是出於“老美”固執的偏見，對中國市場採取技術封鎖，最先進的車型也與中國市場無緣，導致銷量遠遠低於預期。但是新蒙迪歐1.5T和2.0T憑藉其技術值爆表的特點，推出之後大受歡迎銷量大增，2014年銷量近11萬輛，殺入中高級轎車排行榜前五名。

　　順勢而為 全新漢蘭達核心技術堪比德係

　　這個道理廣汽豐田顯然心知肚明，小林一弘接受媒體採訪時曾表示，2015年後廣汽豐田導入的全新車型都會搭建TNGA全新平臺。豐田在以往對中國産品的導入過程中，會晚于美國和日本。通過TNGA的導入，中國市場車型的導入能夠與其他國家實現同步。這也是因為豐田捕捉到了中國消費者對於汽車的需要。

　　好消息是漢蘭達即將推出新車型，這也是廣豐中期戰略發佈後首款全新換代的車型。最大的亮點無疑是那臺代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，與雷克薩斯NX上的那臺完全相同，全新漢蘭達也將成為中國首款搭載此發動機的“豐田”品牌車型。技術亮點同樣爆棚，採用的是雙渦管單渦輪增壓器，具有缸內直噴+進氣歧管噴射的雙噴射系統，並帶有VVTi-iW智慧廣角可變氣門正時系統，最大功率220馬力，最大扭矩350牛？米，性能表現直逼大眾最新的第三代EA888渦輪增壓發動機。另外，2.0T車型將全係標配發動機啟停系統，動力系統技術不輸德係，甚至是德係豪華品牌。相比被替代的2.7L車型，競爭實力有了飛躍性的提升。

　　另外我們都清楚，對一款SUV來説，除動力之外，最主要的考量因素就是通過性能，誰也不想一台SUV只能走普通轎車才能走的路，所以是否具備四驅系統以及四驅系統的表現是否優異都左右著消費者的選擇。

　　值得慶倖的是全新漢蘭達將四驅系統惠及到了2.0T車型上，並且搭載的是全新的動態扭矩控制四驅系統。在非鎖定模式下，可以動態調整前後傳動的動力分配，範圍從100:0到50:50，可以被看作是適時四驅系統，適合城市中使用。而在鎖定模式下，四驅系統將強制按照50:50左右的比例分配前後軸動力，適合臨時應對複雜道路。相比老款，全新的四驅系統在燃油經濟性和適應性上得到了提高。

　　不丟傳統優勢 軟實力穩步提升

　　最後，我們再來看看漢蘭達傳統的空間優勢表現如何？根據現有資料，全新漢蘭達的長/寬/高數據分別為4855mm/1925mm/1720mm，軸距與現款相同均為2790mm，車長與車寬分別增加60mm與15mm。除最低配車型外，其餘配置車型都將提供2+3+2的七座佈局。車內乘坐空間預計會有小幅提升，詳細情況還要等到試駕之後才能公佈。

　　那麼配置方面的軟實力怎麼樣呢？除了全景天窗、真皮座椅電動調節、多功能方向盤以及自動空調等常規配置外，部分高配車型上還將擁有BSM盲點監測系統、RCTA倒車盲區監測系統、PCS預碰撞安全系統、ACC自適應巡航系統以及VSC車身穩定控制系統等，其中很多配置都是豪華品牌中低端車型所不具備的，配置檔次之高非常令人滿意。

　　全新漢蘭達在繼承以往空間優勢的基礎上，順應市場需求強化核心技術優勢，保持同級領先的競爭實力。作為廣汽豐田中期規劃發佈後首款換代車型，全新漢蘭達的完美演繹標誌著廣汽豐田實現了向第二階段的完美跨越。

　　未來廣汽豐田還將積極擴充産品陣容，到2020年形成10款以上的産品組合。導入的新車型將是專為中國市場打造，産品將覆蓋所有主流細分市場。到2020年，實現年産銷100萬輛的目標。